高铁荷载下桩土复合地基振动响应特性研究-铁道科学与工程学报.PDF

第 14卷 第 10期 铁道科学与工程学报  Volume 14  Number 10  2017年 10月  Journal of Railway Science and Engineering  October 2017  高铁荷载下桩−  土复合地基振动响应特性研究 1,2  1  2  3  付强  ，宋金良  ，丁选明  ，蒋志凯  (1. 广州大学 土木工程学院，广东 广州  510006；  2.  河海大学 土木与交通学院，江苏 南京 210098；  3.  中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东 广州  510230)  摘 要：采用一种复合正弦波(M 波)模拟列车移动荷载，建立轨道−路堤­PCC 桩−土复合地基三维动力有限元模型，研究高 速铁路路堤及 PCC桩复合地基在列车荷载作用下的振动响应特性。研究结果表明：在靠近列车荷载作用处振动响应比较强， 随着与轨道的距离增加，振动响应值也逐步降低，至地基远处 24.5 m 处，振动响应已经很小。路堤内振动波远低于枕木处 振动幅值，振动波经路堤、垫层、桩体和土体层层过滤衰减作用，在地基下部土体中振动被削弱，振动的幅值和频率范围均 受到影响。经过滤后地基下部土体振动响应频率接近或者低于土体自振频率，路堤、桩体和地基振动响应曲线体现了振动波 在路堤系统各部分传播特点，反映出各部分振动特性。 关键词：PCC桩复合地基；高铁荷载；动力有限元分析；振动响应；幅值谱 中图分类号：TU 375  文献标志码：A  文章编号：1672−7029(2017)10−2050−09  Study on dynamic response characteristic of  PCC pile­soil composite foundation under high­speed railway train load  1,2  1  2  3  FU Qiang  , SONG Jinliang , DING Xuanming , JIANG Zhikai  (1. College of civil Engineering, Guangzhou University, Guangzhou 510006, China;  2. College of Civil and Transportation Engineering, Hohai University, Nanjing 210098, China;  3.The fourth harbor engineering investigation and Design Institute, Guangzhou 510230, China)  Abstract: In this paper, a composite wave vibration wave (M wave) was used to simulate the moving train load,  and a three­dimensional dynamic finite element model of tracks embankment pile­soil composite foundation was  established. The dynamic charact