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浅谈住宅小区地下汽车库建筑的设计 　　摘要：针对住宅小区地下汽车库，通过对规范条文的理解，总结了地下汽车库建筑设计的各个要点，供广大同行参考和借鉴。 　　关键词：地下汽车库；出入口；防火分区；安全疏散 　　中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号： 　　随着社会经济的发展，私家车的数量快速增加，停车问题日益严重。由于城市用地紧张、地价昂贵，利用地下空间成为解决停车问题的必然选择。地下汽车库既可以节约小区用地，又可以在汽车库顶板覆土后种植，改善绿化环境，并能有效解决人车分流问题，营造安全舒适的居住环境。笔者结合工程设计经验，对住宅小区地下汽车库建筑设计谈几点心得体会。 　　出入口的设置： 　　《汽车库建筑设计规范》（以下简称《汽建规》）3.2.4规定，大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m。单向行驶时不应小于5m。根据《汽建规》表1.0.4，停车数＞500辆为特大型，301～500辆为大型，51～300辆为中型，≤50辆为小型。 　　《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（以下简称《汽防火规》）6.0.6规定，汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个：Ⅳ类汽车库（停车数≤50辆）；汽车疏散坡道为双车道的Ⅲ类地上汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库。 　　综合两本规范，出入口设置按以下原则：≤50辆设一个单车道出入口；51～99辆设一个双车道出入口；100～500辆设两个出入口；＞500辆设三个出入口。设两个或三个出入口时，采用单车道或双车道均可，按实际项目的使用需要灵活设计。 　　停车位尺寸： 　　汽车库内停车方式可采用平行式、斜列式和垂直式，经过多年的实践及研究，汽车库普遍采用垂直式后退停车，具有停车面积小、出车方便等优点。本文仅对此种停车方式加以阐述。根据《汽建规》表4.1.5，垂直式后退停车，小型车停车位尺寸长×宽为5.30m×2.40m，通车道最小宽度为5.5m。停车布置示意见图1。 　　柱网的确定： 　　汽车库内的停车数与车位布置和结构柱网有着最直接的关系。停放小型车时，不宜采用两柱间停一辆或两辆车的方式，避免汽车库内结构柱过多；柱距也不宜过大，跨度大导致柱截面加大及结构梁加高，增加施工成本；考虑结构的经济合理性，实际工程中，两柱间停放三辆车较为合适。 　　常用停车布置见图1。停车位背靠背，居跨中布置，通车道宽度取值≥5500，根据图1所示，柱网取8.0m至8.5m为宜。 　　层高： 　　根据《汽建规》表4.1.13，汽车库（微型车、小型车）室内最小净高为2.2m；《住宅建筑规范》（以下简称《住建规》） 5.4.2.3规定，库内车道净高不应低于2.20m。车位净高不应低于2.00m。 　　地下汽车库的层高=汽车库净高2.2m+设备管线（通风、电缆桥架、消火栓管等）高度0.5m+管线安装预留高度0.1m+结构梁高0.9m。实际工程中，汽车库净高宜≥2.4m，层高一般为3.9m至4.2m。 　　防火分区： 　　根据《汽防火规》表5.1.1，地下图1 　　汽车库每个防火分区的最大允许建筑面积为2000m2；汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可增加一倍，因此地下汽车库每个防火分区面积可按4000m2设计。 　　设备用房应单独划分防火分区。高层建筑地下室根据《高层民用建筑设计防火规范》（2005年版）（以下简称《高规》）5.1.1条，多层建筑地下室根据《建筑设计防火规范》（以下简称《建规》）5.1.7条，设有自动灭火系统时，每个防火分区最大建筑面积为1000m2。 　　安全疏散： 　　《汽防火规》6.0.1规定，汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。 　　6.1 人员疏散 　　人员疏散应满足《汽防火规》6.0.2和6.0.5规定，汽车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。 　　各地消防审批部门对此条文的理解、把控也各有不同。笔者认为，地下汽车库人员疏散，首先应满足《汽防火规》要求，每个防火分区设两个安全出口，但相邻两个防火分区可共用一部疏散楼梯。设计采取在防火分区分界处设疏散楼梯，使相邻防火分区人员均能直接疏散至该部楼梯，不需利用防火墙上开设的防火门，旁通至相邻防火分区及借用相邻分区的疏散楼梯。而地下汽车库内配建的设备用房，可执行《高规》6.1.12或《建规》5.3.12的规定，设一个直通室外的安全出口，并利用防火墙上一个通向相邻分区的防火门作为第二安全出口。住宅小区地下汽