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浅谈重遂高速公路隧道监控系统及的应用 　　摘要:隧道监控系统在隧道运行中有着极其重要作用,合理的监控系统可保证隧道行车安全和畅通,并在事故时减少损失。本文重点对重遂高速公路监控系统及其应用进行了详细介绍。 　　关键词:高速公路 监控系统 技术应用 　　 　　一、工程简介 　　重庆至遂宁高速公路是国家重点干线公路宁波至樟木公路重庆至绵阳支线的重要组成部分,也是重庆市高速公路“二环八射”规划中的“二射”。 　　国道319重庆至遂宁高速公路(重庆境),起点位于重庆市主城区沙坪坝,接渝长高速公路(重庆内环的一段),穿越重庆市沙坪坝区及西北部的壁山、铜梁、潼南三县,止于重庆与四川省交界处,与渝遂高速公路四川段终点顺接,路线全长111.838公里。其中,有大学城、青木关和云雾山等隧道。 　　二、隧道监控系统结构 　　隧道监控系统包括监测、报警和控制及诱导设备3大类,除CCTV、广播、报警设备(火灾检测、报警按钮、紧急电话)几类自成系统外,其他设备一般都通过区域控制器及构成网络来监控,可以说网络是隧道监控系统的神经中枢。 　　一般隧道监控分3个层次:上层为中央计算机系统,中间为区域控制器,下层为各种检测设备(车辆检测器、能见度检测器、CO浓度检测器、风速风向检测器、亮度检测器、超高车辆检测器等)和控制及诱导设备(车道控制器标志、交通灯、可变情报板、可变限速标志等)。 　　区域控制器为现场监控的核心,负责采集现场设备信息,处理后传给上位机,而上位机的控制命令则发给区域控制器,再由区域控制器解释后发给相应设备。当中央计算机系统瘫痪时,区域控制器可独立运行管理本区域设备,使其仍能正常工作,保障隧道正常运行,因此区域控制器应是高度可靠的。现在常用工控机或PLC作为区域控制器核心控制部分,而PLC由于其设计专门针对稳定性、实时性要求极高的工业现场控制领域,对于环境要求也远低于工控机,从而比工控机更适用于隧道监控现场。针对隧道监控的运用,西门子S7-200和S7-300系列性价比较高。 　　SIMATICS7-200系列是小型PLC的代表产品,S7-300是模块化小型PLC系统,能满足中等性能要求的应用,高电磁兼容性和强抗振动、冲击性能,使其工业环境适应性强;它除标准型外(温度范围0℃～60℃),还有环境条件扩展型可供选择(温度范围-25℃～+60℃),并具有更强的耐振动和污染特性。 　　对于隧道内设备分布较散、单个区域监控点数少的可选用S7-200系列,而单个区域监控点多且控制功能要求较复杂的可选用S7-300系列。特殊者如对区域控制器有极高运行要求,可考虑使用S7-400系列,它属于中高档性能PLC,可提供冗余电源,根据要求还可提供有冗余设计的容错自动化系统,可靠性高,但价格也较高。 　　隧道内受监控S7-200设备大多是数字量I/O点,S7-200和S7-300都有各种点数的模块可供选择。出于安全性和抗干扰考虑,建议使用24VDC模块,对于受监控设备应提供干触点,而对于区域控制器的输出建议采用晶体管输出加继电器的组合,即可将外界设备同PLC隔离开来,又可降低设备成本。而模拟量I/O在隧道中一般用于采集能见度检测器、CO浓度检测器、风速风向检测器、亮度检测器等测量仪表的测量值,信号类型由仪表决定,但应尽量选用4～20mA信号源,可有效提高信号抗干扰性和减小衰减。对于车辆检测器等智能设备,可针对其所采用的协议和接口类型选用相应通信模块。 　　三、隧道监控通信 　　区域控制器同上位机间通信方式多种多样,隧道中运行成本最低的是Modem通信,除用串口模块加配工业Modem方式外,西门子专门Modem模块可供选择,如S7-200系列EM241等。但由于Modem通信速度低,且Modem间通信线路易受干扰,误码率很高,大大降低了通信效率;并且PLC需编制专门通信程序和协议,工作量大大增加。在成本要求很低或通信距离过长(如高速公路等运用环境)时,才考虑使用这种方式。 　　现在隧道监控中现场总线运用日见广泛。现场可选用Profibus-DP协议,其响应快速,在一个32个站点的分布系统中,能对所有站点传送512b/s输入和输出,在12Mb/s时只需1ms。 　　对于隧道内通信主干链路建议采用基于光缆的数据传输,并选用OLM光纤链路模块OLMG12(玻璃光纤,两站间通信距离可达3km)或OLMP12(PCF光纤,两站间通信距离可达400m),组成光环冗余网络,由于光缆不受电磁干扰影响,大大提高了通信抗干扰能力,且冗余光环网提供的冗余能力使任何一段光缆出现问题都不会影响其正常通信。 　　使用Profibus-DP协议时西门子系列PLC都提供了通信模块,甚至S7-300系列中还提供了CPU模块直接集成有DP端口的型号,如315-2D