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浅谈钢波纹涵管在高原地区的应用及施工技术要求 　　摘要：钢波纹涵管（YTHG）在国外已经有七十多年的历史，中国从2001年开始使用，取得了明显的经济效益和社会效益。钢波纹涵管由于其施工工艺简单、施工要求低、适用环境广（特别是在高寒冻融地段）、结构功能安全等特点，在我国的西部地区及其他地区都有较大的发展前景。 　　关键词:钢波纹涵管；高原地区；应用；技术要求 　　Abstract: corrugated steel culvert (YTHG) has a history of more than seventy years in foreign countries and China since 2001, has achieved obvious economic benefits and social benefits. Corrugated steel culvert due to its simple construction craft, construction requirements is low, wide applicable environment (especially in cold freezing and thawing areas), the structure and function characteristics of safety, in Chinas western region and other regions have greater prospects for development. 　　Keywords: steel corrugated culvert; Plateau region; Applications; The technical requirements 　　中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　一、前言 　　随着公路建设、设计、施工理念的日趋完善,“设计简洁、施工方便”的设计思想被广泛应用。简洁便于施工的施工图设计是缩短工期、降低成本的有效途径。水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素,在公路工程中圆管涵是排除地表水最普遍的应用方式。当前,钢筋混凝土圆管涵自身笨重，在运输、安装、施工工序等方面比较繁琐。另外施工成本也比较高。随着钢波纹涵管的问世，钢波纹涵管逐渐取代了钢筋混凝土圆涵管在铁路、公路等道路上的应用。本文结合甘肃省合作市至冶力关镇二级公路改建工程（以下称本工程）实际施工情况对钢波纹涵管的施工工艺和技术要求进行浅谈。 　　二、钢波纹涵管介绍 　　 钢波纹涵管（YTHG）是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路和铁路建筑材料。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点，尤其应用在高寒冻土地区，软土路基地带，具有明显的经济效益。钢波纹涵管有圆形、椭圆形、半圆形等，进出口也可按照边坡比例做成斜口，加工波纹管管径范围Φ0.5m～Φ8m，管壁厚度为3mm～7mm，能够满足填土0.5m～40m厚的需要。 　　三、 钢波纹涵管在国内外的发展史 　　1、1896年美国率先进行钢波纹管通道、钢波纹管涵的可行性研究； 　　2、1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州的中央铁路应用钢波纹管通道进行实体测试； 　　3、1929年加拿大首座钢波纹管用于一煤矿中； 　　4、1931年澳大利亚首次建成8米汽车通道一座； 　　5、1990年日本高速公路设计规范制定了钢波纹涵管设计技术规范，随着钢波纹涵管在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性，而且其寿命已超过了设计寿命。 　　四、钢波纹涵管在高原地区的应用 　　1、1997～1999年，青藏公路多年冻土地区3道（2道整体式、1道拼装式），大兴安岭加漠公路100余道 　　2、国道214线青康公路姜路岭清水河段, 2001～2002年推广到西宁久治公路大武至久治段、花石峡至达日公路、二指哈拉山至尕海等公路建设中，至2002年四个公路项目已累计使用418道。 　　3、我国使用钢波纹涵管是从2001年以后，通过近几年的市场开发，已在河北、内蒙古、青海、宁夏、新疆、西藏等省市区的公路建设中得到广泛应用。 　　4、2002年内蒙古、河北等地区也逐步开始应用钢质波纹管涵洞 　　5、2010年后甘肃省多条高速公路和二级公路中广泛推广使用 　　五、 钢波纹涵管的优点 　　1)适应地基变形能力强，对地基承载能力、平整度要求较低，工程实际造价比同类跨径的桥梁、涵洞相近或较低。2)施工工期短是最明显的优势，土建工程与管节安装可分开实施，然后进行整体拼装。3)进行工厂集中化生产，生产不受环境影响，有