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浅谈隧道浅埋段施工的方法 　　摘要：随着铁路建设规模日益扩大，高速铁路隧道越来越多。隧道浅埋段覆盖层薄、围岩稳定性差，开挖时易出现坍塌等工程事故，是大型隧道施工技术的重点和难点。结合兰渝铁路花石隧道的施工实践，介绍浅埋段施工的一些经验和技术体会，可为类似工程施工提供参考。 　　关键词：兰渝铁路；花石隧道；浅埋段 　　1：工程概况 　　兰渝铁路花石隧道全长7419米，双线隧道，其中DK485+592―542为浅埋段；开挖断面最大宽度为14米，开挖高度12.1米，断面积为138.03m2。 　　浅埋段沟谷最低处高程为：626.897m，隧道设计拱顶高程为：620.2m，隧道上部覆土厚度约为6.797m。围岩为千枚岩，围岩较破碎，结构松散，中间部分夹有泥土，稳定性较差，为Ⅴ级围岩，施工具有一定的技术难度和安全风险。 　　2：施工方案 　　2.1超前地质预报 　　采用TPS做地质预报和红外探测，对于前面围岩情况进行一个初步的评判及确定是否存在地下水，及时做好预防准备。 　　同时，为了将强实际隧道内围岩情况的判明，每循环采用超前钻孔探测，钻孔孔径为50mm，钻孔长度为5.0m。每一循环水平方向在拱顶、拱腰位置钻孔3个，径向超前钻孔3个。每循环超前探孔深度比掘进速度长1.5～2.5m。根据钻孔速度、成孔时间判断前方围岩岩性、节理、地下水发育情况，是否同设计提供的地质相符。 　　根据现场实际情况及时采取相应措施，及时做到“岩变我变”，确保隧道施工顺利穿越沟谷。 　　2.2 双层小导管超前支护 　　2.2.1小导管制作 　　采用φ50热轧无缝钢管，每根5m长，顶端焊成尖锥状，在前端4m范围内，每间隔0.15m，错开钻设φ6（或φ8）溢浆孔。尾部焊接一圈φ6钢筋箍，以利套管顶进。 　　2.2.2小导管安设 　　根据注浆设计图孔口位置在现场用红油漆标出注浆孔孔位，采用风钻钻孔。双层小导管外插角10°、40°交错布置，搭接长度不小于1m，环向间距30cm。 　　2.2.3注浆施工 　　小导管安设完成后，注浆机具设备就位，连接注浆管路注浆，注1：1水泥单液浆，每根注浆量为0.102m3，注浆压力1.0～2.0MPa。小导管安放好后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近工作面喷射混凝土，以防工作面坍塌。 　　2.3 监控量测 　　2.3.1 目测 　　观察和描述开挖工作面的工程地质与水文地质，对于判断围岩稳定性和预测开挖面前方的地质条件是十分重要的。观察和描述开挖工作面附近的初期支护状况和裂缝情况，对于直接判断围岩、隧道的稳定性和支护参数的检验也是不可缺少的。 　　2.3.2洞口地表、地中沉降观测 　　观测点布置沿纵向（隧道中线）布置，其量测间距与埋深关系很大，量测断面间距按下表2埋设。 　　DK485+542～592埋设8个横向断面。横向桩位布置间距范围为2～5m，每个断面布置11个观测点，隧道中线附近密些，远离中线疏些。 　　为准确掌握地表下沉规律，从工作面前方2B（B为隧道净宽）处开始量测地表下沉。量测频率开挖面距离量测断面前后距离小于或等于2B时，每日2次。 　　2.3.3洞内围岩量测监控 　　围岩量测紧跟开挖、支护作业面，一般不超过2m。Ⅴ级围岩按设计要求每10m布置3个点，进行点位布置及频次进行量测。初始量测时间在开挖12h内完成。对较差围岩段，加密围岩观测点，加大围岩观测频次，并根据具体情况及时调整量测项目或增加量测的内容，每次量测后及时进行量测数据分析，并绘制量测数据曲线分析图，在分析曲线上总结围岩变化情况，判定能否正常施工。 　　2.4 初期支护 　　浅埋段初期支护采用I20b型钢架，间距为60cm；φ22中空注浆锚杆，长4.0 m，间距：环向×纵向：1.2×1.0m，梅花形布置；φ8钢筋网，网格间距20cm×20cm。27cm厚的C25早强喷射混凝土。 　　初期支护是承担施工阶段全部地层荷载（包括土、水压力）的主要结构，必须有足够的强度、刚度和抗渗性，限制围岩变形，控制地表下沉。提高喷射砼的密实性，减少它的收缩变形裂缝，防止渗漏是施工的关键。为了达到喷射砼防裂抗渗，施工中把好用料级配关、控制水灰比，选择好施工工艺。因此，采取如下措施： 　　2.4.1 采用高质量的喷射砼 　　提高喷射砼的质量，首先从砂石料入手，使用最佳级配的砂石，石子采用瓜米石，其最大粒径控制在10mm以内。其次掺用一定量的速凝剂和防水剂。 　　2.4.2 认真处理受喷面 　　当受喷面有滴水、淋水或涌水时，根据现场情况，治水先堵（注浆堵水）或排水（埋设导管引水）等方法，保证喷射砼不带水作业。在岩石地段先用高压水冲洗要喷面，清除粉尘，保证喷射砼与围岩密贴，从而提高喷射砼与岩面的粘结力和喷射砼