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深水承台基桩施工技术的探讨 　　【摘 要】通过对任河大桥深水桩基础施工的分析，对钢套箱和钻孔平台的搭设等施工技术进行了总结。 　　【关键词】深水桩；深水承台；施工技术 　　西安（康）——毛（坝）高速公路位于秦岭以南大巴山区，路线基本沿汉江支流（任河、麻柳河）展线，地形复杂，是典型的“两山夹一沟”山区地形，河床中沉积有2～20m的砂砾石、卵石，强度较高。河水位受雨水及毛坝、火石岩发电站影响较大，为避免水位落差大的影响，桥梁基础除小部分筑岛施工外，大部分采用深水基础施工方案。 　　目前，大型桥梁深水桩基础施工，主要采用钢围堰和钢套箱两种施工方法，当承台底距河床较高或进入覆盖层较浅，通常采用钢套箱的施工方法，这种方法是先进行钻孔灌注桩的施工，然后用钢套箱干施工承台，钢套箱作为承台施工的围水结构和模板。当基础为高桩承台时，常常采用有底钢套箱，有底钢套箱又简称钢吊箱。主要工艺流程为：搭设水上钻孔施工平台——钢护筒下沉——钻孔灌注桩施工——安装钢吊箱——浇筑封底混凝土——抽水——干施工承台。本文只探讨钢吊箱施工方案（以紫阳汉江大桥为例）。 　　1. 桩基施工方案 　　水中平台分为堆料停吊车区和钻孔区，以钢管桩和钢护筒联合承重，设置钢管平联和型钢、贝雷分配梁。平台顶高程为329.5m，高于300年一遇最高水位329.37m，钻孔施工不受水位起降影响，可连续施工。 　　1.1 水中平台施工。 　　1.1.1 钢管桩及钢护筒施工。 钢管桩及钢护筒在加工场分节加工完成后，运输至码头，通过平板船及驳船运送至主墩处，利用20t和42t浮吊吊装、现场焊接接高，90Kw振动锤沉入。通过平联和剪刀撑连接撑整体框架结构。钢护筒分节长度为10.8m/节，底节加焊80cmδ20mm钢板刃角，顶节加焊40cmδ20mm钢板加强圈。 　　1.1.1.1 准备工作。浮吊拼装：浮吊分块运输至码头，利用25t汽车吊现场拼装、调试；钢管桩插打定位浮箱采用4个2.7m*9m浮箱拼装成2.7*18m两块，中间焊接型钢定位架，其上四角分别布置4台定位卷扬机，通过调节钢丝绳长度，进行浮箱准确定位。 　　1.1.1.2 钢管桩及钢护筒的插打。钢管桩和钢护筒的插打顺序按从堆料区平台向钻孔平台逐排后退依次进行。钢护筒导向架采用在上一排已完钢管桩和临时插打的钢管桩上搭贝雷片和型钢两层成井字架，下层安装在钢管桩牛腿上。分两层定位，高度6m。测量精确控制，平面位置偏差小于2cm，垂直度偏差小于1/200。钢护筒下沉过程用两台全站仪平面位置90度方向分别布置，插打过程对护筒垂直度及偏位进行控制。 　　1.1.2 平台上部结构施工。堆料区平台上部结构，采用20t浮吊起吊安装焊接成型。钻孔平台区通堆料平台上布置25t汽车吊进行材料的吊装。贝雷片及分配梁通过U型卡固定，面板采用型钢格构架分块整体焊接安装。 　　1.2 桩基施工。因为施工区水位落差大，覆盖层薄，护筒入土浅，护筒没能穿透砂卵层，为避免钻进过程中塌孔对施工造成风险，钻孔前对每根护筒周围先用注浆法进行固结。钻孔施工采用单绳冲击气举反循环钻机进行施工；钢筋笼在钢筋加工场分节加工成型，分段运送至平台，利用25t吊车现场接高下放；混凝土在岸边拌和站集中拌和，混凝土运输车利用平板船运至墩位处，采用泵送灌注，砼输送泵放置在独立的浮箱上。 　　1.2.1 钻孔准备工作。根据地质情况：覆盖层薄、护筒入土深浅，钻机选用CJ-20型单绳冲击机。根据施工计划，钻孔平台计划同时最多布置6台钻机。布置原则相邻行列不同时布置，保证承重贝雷片最大跨径不超过8m。 　　采用膨润土造浆护壁，泥浆添加聚丙烯酰胺，钻进过程泥浆比重控制在1.15～1.30之间，粘度控制在22～30p.s。利用相邻孔口护筒作为钻孔泥浆的造浆池，由于汉江水位落差大、变化无规律，考虑水位急涨急落水头调整不及时造成安全隐患及反复割焊钢护筒操作困难，不设置连通管。 　　1.2.2 钻孔施工。 　　（1）注浆加固处理：由于钢护筒底位于砂卵石层，在钻进过程中采用上述办法，穿越砂卵石层时间较长，为避免流砂、塌孔等病害发生，采用钻孔注浆加固方案。注浆孔布置在单一群桩孔外围，孔距2米，正方形布孔。施工安全性好，不存在因拔不出套管和注浆管时，影响群桩孔施工。在钢护筒平台钻机定位后，从钻孔施工平台下入128套管到河床底固定。在套管内跟管钻进到淤泥层底并进入强风化岩石0.5米，固定套管，开始注浆。待凝6小时，扫孔、钻进3米注浆，待凝、扫孔、钻进、注浆循环至卵石层底部，最后回收套管，钻机搬往下一个孔位。注浆过程中严格控制注浆量和注浆压力两个重要参数。注浆标准：在设计注浆压力1.95～2.85MPa下，单孔注浆段单位吸浆量小于1～2L/min，浆液注入量已达计算值的80%以上，稳定延续15～30分钟即可终灌。基桩成孔顺