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浅谈铁路营业线改造的方案的设计 　　摘要：在新建铁路专用线建设过程中需与既有铁路营业线接轨，涉及到对既有营运站改扩建，施工中既要保证施工安全，又要最大限度的减少对既有营运站正常运输的干扰，本文通过对察哈素矿井铁路专用线引入包西铁路新街站施工改造方案的研究，浅谈营业线改造方案的设计。 　　关键词：铁路营运站 改扩建 方案 　　中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号： 　　随着地方经济的不断发展，为工矿企业服务的铁路专用线建设也在不断充实和扩建，在铁路专用线建设过程中往往涉及到与铁路正线接轨，因此优化铁路专用线与营运站线接轨改造建设方案，确保施工安全，最大限度的减小对营运站正常运行的干扰显得尤为重要。在专用线建设中，除应严格按照设计和规范要求组织施工准备外，还应及时了解营运站运输条件及设备的变化，及时调整并制定严谨的施工方案，采取相应措施，才能保证施工正常进行。本文以包西铁路新街 　　改造工程的方案为例，浅谈营运线改造方案设计。 　　一、新街站概况 　　包西铁路新街站位于内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗新街镇，为包西铁路上的中间站，目前有正线2条，到发线4条，新恩陶铁路自新街站南咽喉分方向引入，车站下行侧布置有呼铁投资发展中心19道工程、鑫聚源煤炭集运站工程（见新街车站现状示意图）；在建察哈素矿井铁路专用线自车站南咽喉分方向引入新街站。（见察哈素矿井专用线引入新街站改扩建方案示意图） 　　1、包西线工程 　　为万吨中间站，设到发线6条（含正线2条），预留到发线10条，到发线有效长度满足1700m，设安全线1条，网工区线1条，边修线1条，300×10.5×0.3m基本站台1座。 　　2、新街至恩格阿娄线 　　分上、下行引入新街站，利用车站现有到发线供其接发列车使用。 　　3、鄂尔多斯鑫聚源化工有限公司煤炭集运站工程 　　在到发场下行系统侧设一组万吨列车组合线（2条到发线，1条机车走行线），满足万吨列车组合分解需要，设机待线两条，有效长度为45m，车站南端设1条5000t列车的整列装车环线，装车工艺采用快速定量装车系统装车。 　　4、呼和浩特铁路局投资发展中心19道工程 　　在鑫聚源公司万吨组合线外侧修建1条到发兼货物线（19道），到发线有效长1700m，并在其外侧配置整列装煤货位一处，长1600 m，宽50m。 　　二、察哈素铁路专用线引入新街站改扩建方案 　　在车站到发场下行系统修建原预留的11道，到发线有效长度满足1700m。重车出发立交疏解引入新街站上行侧，设计在上行6道西侧增设1条到发线（8道），8道外侧远期预留2条到发线（10道、12道），到发线有效长1700m。并将原设计6道外侧基本站台向南移设，新建0.3m高基本站台一座，长度与既有站台一致，宽度采用10.5m，并对车站两端咽喉进行适应性改造。同时在其外侧增建200m2候车室综合房一座。 　　 　　 　　三、主要专业设计改造内容 　　1.电气化及接触网 　　牵引网供电方式采用带回流线的直接供电方式。供电系统利用既有新建的新街牵引变电所，新增加一条独立供电馈线。牵引变压器在既有新建新街牵引变压器容量的基础上新增容量10MVA。 　　2、通信 　　既有新包神线干线20芯光缆，新街至牵引变电所8芯光缆，按受线路影响长度割接更换。新街站既有接入网设备新设622Mb/s光接口板一块，为察哈素专用线提供通信服务。 　　3、信号 　　增建股道2条，新增21组联锁道岔。新增道岔及相关信号设备纳入既有计算机联锁系统，维持既有技术标准，对联锁系统、CTC、微机监测系统等进行相应修改。信号电力供应增容15kVA，新增信号设备所需电源由新增的智能电源屏提供。 　　4、电力 　　在疏解线SDK0+450处有铁路10kV电力贯通、10kV自闭电力线需拆迁为电缆。在SDK2+100处有铁路10kV电力贯通、10kV自闭电力线需拆迁为电缆。在K164+450附近新设D11-10/0.22KV-10KVA杆架变台2座，主供红外车号综合房及车号机房，其高压电源分别由铁路10kV贯通、10kV自闭线引接。 　　四、新街站线路施工及过渡方案 　　按照施工图，对改扩建工程量及相关专业施工配合进行研究，合理要点综合施工，尽可能减少对运输的干扰。 　　1、预铺线路及道岔 　　要在不影响施工的条件下，对站内新预铺的线路、道岔进行预铺。主要工程量为：8、11、19道及临近的平货位场地；下行场包头站咽喉道岔23、25～31交叉渡线、35＃道岔与11道连接；68＃道岔以及察哈素矿井专用线立交疏解线，68＃、60＃、62＃道岔及22道安全线至区间线。封锁上下行插入50号道岔；拆除（9）号、（11）号道岔，插入9号道岔。插入11号道岔，33号道岔，接通Ⅰ、