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浅谈高速铁路外部的环境安全管理新举措 　　【摘 要】当前国内高速铁路发展迅猛，特别是新投资建设的高速铁路桥梁比例占很大，经济发达地区土地资源有限，高占比的桥梁优势得以充分显现。高速铁路路基地段和低于3米的矮墩桥梁地段都有加高的金属网片和混凝土栅栏主体组成防护，但是桥梁地段依托自生的优势，尚未采取任何有效防护措施。本文重点以桥梁地段的外部环境检查方法及紧急状况处理措施着手，旨在研究出高效的管理方法，建立高速铁路桥梁外部环境防护新模式，维护铁路正常运营安全。 　　【关键词】高速铁路；外部环境；安全管理；举措 　　1、高速铁路外部环境概念及简介 　　高速铁路外部环境检查范围是指：线路区间对应的铁路权属地界、线路安全保护区和临近营业线安全控制范围。在此范围内从事的非法、违法行为和可能导致高铁设备及行车事故的安全隐患，均属于外部环境安全隐患，需要及时制止和查处。 　　近年来，随着高速铁路新线的陆续开通运营，高铁、动车给人们带来了快速、便捷、平稳的交通服务，同时也给铁路部门带来了新的安全任务考验。高速铁路置身于公共场合，不可避免的会受到社会影响，加之当前反恐形势很严峻，及时发现、制止影响高速铁路运输安全的路外非法行为，是摆在设备管理部门重中之重的首要工作。为加强铁路沿线外部环境安全风险管理和控制，有效防止和减少因外部环境变化引发的安全隐患和事故，确保人民生命财产和铁路运输安全。本文将重点阐述自管内高速铁路开通以来在外部环境方面所做的一些安全新举措。 　　2、高速铁路外部环境安全隐患现状 　　通过多年来的高速铁路外部环境检查，发现高架桥下搭建违章建筑、经营停车场逐步增多，大量的搭建建筑物没有采取有效的防火措施，停车场在为不法人员提供收益的同时，为高速铁路安全埋下隐患；城市及乡村地区的环境美化需要，将生产生活垃圾堆放在高桥下，导致高架桥下的桥墩基础发生不均匀沉降，桥墩甚至可能会有偏移的隐患；临近高速铁路以及车站的地方桥下非法开挖道路施工项目增多等等。 　　3、高速铁路外部环境管理机构设置 　　3.1设备管理主体部门机构设置 　　设备管理主体部门成立专门的外部环境管理领导小组，负责组织协调相关部门检查、指导基层检查工作、定期检查基层工作、非定期的现场安排抽查，通过检查对基层工作进行评比考核，将高速铁路外部环境安全措施落到实处。 　　3.2基层设备管理部门机构设置 　　基层设备管理部门，具体负责制定检查计划、实施等相关工作。安排专人负责各项资料整理、汇总、上报等工作，配合上级部门对外部环境施工项目实行盯控管理，完善外部环境台账，调查处理外部环境影响高铁设备及行车安全的各种行为，督促管内外部环境添乘、地面巡查计划的落实兑现。 　　4、高速铁路外部环境检查重点： 　　在城区，要注重红线范围内侵占铁路用地，在高架下堆放物资、搭设建筑物、弃碴、倒土；在乡镇及农村，要注重红线范围内弃碴、倒土，安全防护区范围内修建道路。对城市发展的重点区段要加密检查次数。重点把握以下几方面： 　　4.1.未经铁路部门审批同意的上跨下穿施工 　　跨越、穿越铁路线路或临近铁路线路未经铁路部门审批同意、违反铁路施工安全规定的上跨下穿施工项目。 　　4.2.高架桥下非法侵占、堆放垃圾及排放水 　　在高速铁路桥梁下方和保护区内非法建造建筑物、构筑物和设置生产经营场所；堆放、悬挂物品，排污、倾倒垃圾及其它有害物质。 　　4.3.控制沿线地下水开采及河道变化的作业 　　在铁路桥梁中心1000米范围内围垦造田、抽取地下水、拦河筑坝、架设浮桥，及修建其它影响或者危害铁路桥梁安全的设施；铁路桥梁跨越河道的上游500米或下游3000米范围内采砂、疏浚作业。 　　4.4.铁路并线交叉地段采取防护措施不到位 　　公跨铁立交桥防撞墙、防抛网、排水及附属设施等不满足铁路安全相关规定，下穿铁路道路桥涵、公铁并行路段有关安全防护设施不按规定设置、维护和管理。 　　4.5.加强沿线200米范围内违禁品生产加工和1000米范围内爆破作业 　　在铁路线路两侧距路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧200米范围内，建造、设立生产、加工、储存和销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库。在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各1000米范围内，从事采矿、采石及爆破作业。 　　4.6. 铁路桥梁外侧种植高大的树木、广告牌 　　铁路线路安全保护区内烧荒、种植影响铁路线路安全的树木，倾伏后可能侵限的地方林木或自然生长的林木，修建、设置倾覆后可能影响铁路运输安全的广告牌等建筑物、构筑物。 　　5、 高速铁路外部环境管理新措施 　　高速铁路外部环境管理通过以添乘机车检查和地面巡查相结合的方式实施，具体分为机车添乘检查、地面巡查和临时检查三种方式。 　　5.