济南市北园大街交通组织的规划的研究.docVIP

济南市北园大街交通组织的规划的研究 　　摘要：北园大街位于济南市历城区，是连接济南市东西方向的一条主干道，也是目前济南市唯一的一条双快线。针对该交通区域存在的交通拥堵以及交通安全等诸多问题，通过对城市交通调查和交通现状分析，制定了该交通区域交通组织的改造方案。另外，采用交通微观仿真软件VISSIM对改造方案进行交通仿真实验，验证了改造方案的合理性和可操作性。 　　关键词：北园大街；交叉口；交通组织规划；交通仿真 　　About Regional Transportation Organization Planning of Jinan City Beiyuan street 　　Abstract： Beiyuan street , located in Licheng District, Jinan City,is the main road which connects the east and the west , It’s also the only Double Express in Jinan .In terms of the traffic congestion and safety as well as many other issues in this area, we’ve worked out the modification plan of the regional transport organization through the investigation of urban transport and analysis of current traffic situation. In addition, We used the traffic micro-simulation software VISSIM for the transformation experiment on the plan to verify whether it isreasonable and operable. 　　Keywords: Beiyuan street; intersection; traffic organization plan; traffic simulation 　　0 前言 　　北园大街位于济南市历城区，是连接济南市东西方向的一条主干道。北园大街历山路与二环东路段有山东汽车城、历城长途北站等大型交通集散场所，交通量大，交通组织复杂，加之高架桥的影响，路段通行能力受阻，并存在许多安全隐患。所以该路段的交通组织急需改善。 　　 为了改善北园大街上历山路与二环东路段的交通组织，改善该路段的运营状况，提高该路段的通行能力和道路服务水平，满足济南不断增长的交通需求，本文对该路段进行了交通组织规划研究。 　　1 交通调查 　　1.1 现状道路交通调查 　　北园大街历山路与二环东路段有四个信号交叉口，分别是北园大街与历山路、南全福街、南北全福路、二环东路交叉口；路段上设有BRT专用车道；道路上方设有高架桥，并在该路段上设有出入口。路段红线宽度比较宽，车道数比较多。 　　1.2机动车交通量调查 　　 对济南市北园大街各主要交叉路口进行了深入调查，得到高峰小时交通量： 　　 北园大街与历山路交叉口高峰小时总流量为6506辆小客车/小时，北园大街与南全福街交叉口为2140辆小客车/小时，北园大街与南北全福路交叉口为1502辆小客车/小时，北园大街与二环东路交叉口为3875辆小客车/小时。 　　2 交通现状分析 　　2.1 路段交叉口交通设施存在的问题 　　 北园大街与历山路交叉口北进口道渠化不合理，道路标线不明显，各交叉口进口道基本不设左转弯待转区，路段非机动车道利用效率较低，历山路北进口道部分标线模糊不清。 　　2.2 路段交叉口交通组织存在的问题 　　2.2.1 北园大街与历山路交叉口信号配时问题 　　 该交叉口信号配时不合理，信号周期过长；信号灯各相位绿灯间隔时间较长，降低了信号交叉口通行能力；信号相位设计不合理，使得交叉口时间利用率降低。 　　2.2.2 二环东路环形交叉口内交通管理问题 　　交叉口的车辆延误现象严重，易造成交通事故；北进口处有商贩摆摊，影响行人过街；南北全福路南进口车辆停车、行人等待过街太过靠前，堵住公交车专用车道，存在安全隐患，影响公交车车流。 　　2.2.3 交通流运行问题 　　 东西方向交通压力较大，车流速度较快，存在安全隐患。南全福街交叉口处北边汽车城路边停车现象严重，西方向进入高架桥的车辆较多，易造成交通混乱。东西方向二环东路交叉口北进口处设有公交车站，影响环内车流。 　　3 交通组织规划方案 　　 该交通区域存在严重的机非混