物流企业的创新跟路.docVIP

PAGE PAGE 1 物流企业的创新之路 王之泰 一、创新理论 1912年,美国经济学家熊彼特在《财富增长论》（即《经济发展理论》）一书中提出“创新”的经济学概念。形成了新的“创新理论”。和所有的智慧一样，创新理论出现于美国资本主义发展的高潮时期，在当时许多理论和论著之中，并没有引起人们的特别关注，更没有转化成一种治国的思想和理论。1929年，美国爆发了一场灾难，那就是引起人们关注的经济危机。应该说，直到经济危机过去之后，人们才逐渐重视这个问题。1933年3月4日，富兰克林·罗斯福就任美国第三十二届总统。罗斯福应对危机的一系列政策后来被称作“新政”（NewDeal），其核心是三个R：“改革”（Reform）、“复兴”（Recovery）和“救济”（Relief），其中也并没有提到“创新”。这从某种意义上来讲，创新应当是经济领域中的常态，而不是解决一时间危机的手段。 熊彼特的创新理论包括： 1、开发新产品，或者改良原有产品； 2、使用新的生产方法，比如改手工生产方式为机械生产方式； 3、发现新的市场，比如从国内市场走向国际市场； 4、发现新的原料或半成品； 5、创建新的产业组织，比如新兴的培训公司。 熊彼特所论及的创新，其最终检验标准只有一个，那就是“财富”。从某种意义上来讲，这应当是一个比较狭窄的视野。 虽然提出了五方面的创新，但是，创新理论的关键在于： 1、他明确指出创新与发明的区别：“创新”不等于技术发明，只有当技术发明被应用到经济活动中才成为“创新”。 2、指出“创新者”专指那些首先把发明引入经济活动并对社会经济活动发生影响的人，这些创新的倡导者和实行者就是企业家。 3、“企业家”既不同于发明家，也不同于一般的企业经营管理者，是富有冒险精神的创新者，“创新”是企业家的天职。 4、经济增长的动力是创新者——有远见卓识、有组织才能、敢于冒险的企业家。经济增长的过程是创新引起竞争和扩展的过程：创新——模仿——适应。 5、创新是企业家精神。企业家为了证明自己出类拔萃的才能而竭力争取事业成功的这种非物质的精神力量，支配着企业家的创新活动，这种精神就是企业家精神。 总之，熊彼特的创新理论包括： 创新、创新方式、创新者、企业家、创新是经济增长的动力、企业家精神等多方面的内容。 现在，“创新”一词现在已经远远突破了熊彼特所划定的概念，成为一种通用的词汇，甚至承担了政治的重任，但是，我们回过头来看一下它的原始内涵，主要还是针对企业和企业家而言。 我们搞物流的对美国的管理学者德鲁克应该是比较熟悉的，因为“黑大陆”就是他对于我们这个领域的描述。熊彼特提出的“创新理论”对德鲁克的影响很大，这从他创立管理学的《管理的实践》（1954年），到后一本阐述管理学的《21世纪的管理挑战》（1999年）中，便能看出：德鲁克一直都在发展、推广“创新理论”。德鲁克一直是创新理论的宣传和继承者，他对于创新的解读应该说对我们尤启发，他认为创新不是“天才的灵光一现”，而是通过艰苦卓绝的系统工作获得的。有目的地放弃、不断改善和深度挖掘机会，是创新工作的方法，并促使组织通过不断创新来变革，成为社会变革的引导者，而不是只做社会变革被动的、“痛苦”的跟随者。请特别注意实现创新的第一步，也是最重要的一步，就是有目的地放弃。放弃旧的，采用新的，这就是创新。在没有希望、将被社会变革所摒弃的领域，企业继续投入资源予以维系，是在做无用功、是在浪费、是在损害企业的未来。 二、物流领域的最大问题是缺乏创新 我在《从“黑大陆”，到“灰大陆”》一文中，对于物流领域的问题作如下表述： 第一，我们的物流缺乏创新。现在虽然已经学习了，引进了，但是基本上还是跟在发达国家的后面，采取跟跑战术和“拿来主义”。无论在理论上、学术上和企业构建、物流运作方面都缺乏创新，我想这是最主要问题。 第二，领导体制问题没有解决，甚至还有扭曲。在我们国家，任何事物的发展，都和该领域的体制密切相关。可以把它看成是：既是优势，又是劣势。优势在于：体制问题一旦理顺，就可以获得倍增的发展；劣势在于：旧体制和扭曲的体制是阻碍发展的严重障碍。 第三，“过热”现象时有发生。这不但反映了急功近利的问题，也反映我们的物流领域缺乏选择，一有亮点便一拥而上。更深层次原因是我们对现代物流还没有取得完全的真知，视野太狭窄。 第四，企业的系统现代化问题没有获得真正解决。也许，多数企业对于现代科学技术、现代装备、物流的系统运作都有所认识，这是从“黑大陆”到“灰大陆”进步最明显的一块。但是，对于现代企业制度、现代产权制度、现代管理制度等更大范围的现代化问题却有相当的忽略。 把第一个问题列为最主要的问题，也是因为后面几个问题也都和缺乏创新有非常大的关系。… 三、从中国物流三十年的历看创新问题 三十年中，“物流”在我国经历了三个时期 这三十年，经历