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招标性采购招标性采购的定义 招标性采购是指通过招标的方式，邀请所有潜在的供应商参加投标，采购单位通过某种事先确定并公布的标准从所有投标中评选出中标供应商，并与之签订合同的一种采购形式。 招标性采购的形式招标性采购按接受投标人的范围，分为国际竞争性招标采购、国内竞争性招标采购、国际限制性招标采购和国内限制性招标采购。国际竞争性招标采购是指没有国籍限制，采购单位通过国际性刊物公开发布招标公告，邀请所有符合要求的供应商参加投标的一种招标采购方式。国内竞争性招标采购是指采购单位使用本国文字在国内主要刊物上刊登招标公告，邀请国内所有符合要求的供应商参加投标的一种招标采购方式。限制性国际招标采购是指采购单位不刊登招标公告而直接邀请国内外供应商参加投标的一种采购方式；国内限制性招标采购是指采购单位不刊登招标公告而直接邀请国内供应参加投标的一种采购方式。 备运提单（Received for Shipment Bill of Lading/Received for Shipment B/L）什么是备运提单 备运提单又称收货待运提单或待运提单，是指承运人在收到托运货物等待装船期间，向托运人签发的提单。　　这种提单没有肯定的装货日期，往往不注明装运船舶的名称，因而买方和银行一般不接受备运提单。备运提单如经承运人加注“已装船”字样，注明装船名称，装船日期并签字证明，也可转为已装船提单。 备运提单的实质 备运提单的实质是承运人已收到货物等待装船的提单。如果承运人签发备运提单，就是他确认货物已交由他保管，或存在一条船上，或在他所控制的仓库内，而不是确认货物已开始装运。　　这种提单仅说明货物将装入就要到港的某船或其他代替船。备运提单是初步的运输合同的证据。　　备运提单通常包括一切运输条款，如果货物确实装入预定船舶后，由承运人在提单正面加注“已装船”字样和装船日期，并签字盖章，使之成为已装船提单。或由承运人同意，也可由托运人以备运提单向承运人换取已装船提单。如果预定船舶不能按时到港，承运人不负责任。承运人可以另换他船。　　买方一般不愿接受备运提单，因为备运提单没有装船日期，使他无法估计货物到达卸货港的日期，而且他要冒货物装船前残损的风险。加之船期延误，还要多支付货款利息。另外，备运提单上没有确切船名，使提单持有人不能在承运人违约时申请法院扣押船只。但随着集装箱运输的开展，备运提单日益增多。因为集装箱航运公司有时必须在内陆收货站收货，而在收货站不能签发已装船提单，只能签发备运提单。 产品回收管理(Product Recovery Management)什么是产品回收管理 产品回收管理是个新的管理领域，可描述为“按照法律、合同要求，或者责任义务，生产企业对所有弃置产品、零部件和材料的管理”。 产品回收管理的内容 在当前的买方市场下，许多企业不得不面对弃置品或回收品，许多全新的管理问题也应运而生，有待人们去解决。其中关于产品回收物流管理的主要问题有：　　1)产品设计必须考虑拆卸方便，处理效果好，修复后质量可靠；　　2)次级市场必须充分开发；　　3)产品回收要保证足够的数量和质量；　　4)决策时要能得到相关的信息；　　5)必须有对回收品的修复策略。　　对上述问题的背景可描述如下：一定类型的回收品从消费者那里弃置下来，在有限数量的回收点予以回收，即从供应地点回到回收物流系统。每种产品都通过一定的修复战略进行处理，这种策略要给出关于拆卸或处理选项(再用、循环，弃置)的策略规则，确定所要执行的程序及步骤。 存货决策（Inventory Decision）什么是存货决策 存货是指企业日常生产经营过程中为生产或销售而储备的物资。存货决策可分为存货与否决策、存货数量决策、存货期限决策等几个方面。其中，存货与否决策涉及零库存问题；存货数量决策决定存货的批量，包括采购批量和生产批量；存货期限决策涉及商品的保本期和保利期问题。 存货决策的内容 订购点决策　　存货的基本性质是在当期内随着提取而降低，因此企业的管理人员需要决定在何种剩货水平时就必须发出新的订单，以避免届时完全缺货，这个剩货水平就称为订购点。如果订购点为20，则表明企业所存货物降到20单位时，就必须发出订单，以保持应有的存货量。订购点决定于订购前置时间、使用率、服务水平以及其他因素。　　1、订购前置时间　　是指自订购单发出到接到货物所需要的平均时间。这段时间越长，则订购点就越高。譬如，订购后等候20天才取得货物比仅需10天所采用的订货点要高，也就是必须提早订货。　　2、使用率　　是指在某一段时间内，顾客的平均购买数量。使用率越高，则订购点就应越高。因此，每天销售4单位就比每天销售2单位使用的订购点高。　　3、服务水平　　是指企业希望从存货中直接用来完成顾