97-A简报制作比赛.pptVIP

目錄 一、簡介 二、系統 三、車站 四、優點 五、缺點 六、結論 簡介 　台灣高速鐵路是臺灣第一個、也是全世界最大規 　模，採取由民間興建、營運，並於特許營運期滿 　後，移轉給政府的BOT模式的公共工程，建設總成 　本估計約達新臺幣4,806億元，計畫總金額約為313 　億元。台灣高速鐵路由台灣高速鐵路股份有限公 　司，主要股東包括大陸工程、長榮集團長鴻建設、 　太平洋電線電纜、富邦產物保險與東元電機負責興 　建、營運階段的工作，特許期限自1998年起算，為 　期35年，事業發展用地為50年，期限過後將以有償 　或無償的方式交還政府經營，交通部應於2033年的 　前3年（即2030年），將接續營運之機構通知台灣高 　速鐵路股份有限公司。 系統 台灣高速鐵路採用日本新幹線系統作為總體基礎（新幹線系統首 　次向海外輸出，也因此其工程事業體註冊為「台灣新幹線」）， 　不過在部份細部設計以及號誌、機電系統方面則酌採歐洲規格。 信號系統方面，採用相容於單線雙向運行的數位化自動行車控制 　系統　（ATC），行車管理中心則設置於桃園站地上建築內。使用 　的列車是由　川崎重工、日本車輛、日立製作所生產的台灣高鐵 　700T型，為JR東海與　JR西日本設計的新幹線700系列車改良而 　成；列車的最高營運速度設定為　每小時300公里，台北至高雄南 　北交通的行車時間，將由台鐵自強號列車 　的3小