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浅谈的影响汽车前照灯检测的的结果因素 　　【摘 要】汽车前照灯是为驾驶员提供行车道路照明的重要设备，也是驾驶员发出警示，进行联络的灯光信号装置。因此，为保障机动车运行安全，应对前照灯的有关性能进行严格检验。本文就汽车前照灯检测合格率低的原因进行了分析。 　　【关键词】汽车；前照灯；检测技术 　　 　　随着我国汽车高新技术的发展，前照灯也在不断地朝着多样化、高光度化方面改进。但长期以来，前照灯检测合格率非常低,以致于有的检测机构只将前照灯的发光强度作为考核项目进行评判,而对光束照射位置只作为检测项目而不进行考核评判。《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）,对前照灯的发光强度和光束照射位置都作了明确的规定。 　　1、前照灯发光强度 　　前照灯发光强度不合格在检测中相对少一些,大部分前照灯发光强度都能合格,但也有少数车辆前照灯的发光强度不合格,主要表现为发光强度低于标准值,《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）8.4.6规定5在用车二灯制和四灯制前照灯的发光强度应分别大于等于15000cd和12000cd。在前照灯照射位置正确的前提下,造成发光强度偏低的主要原因如下。 　　1.1 车辆技术状况的影响 　　前照灯在使用过程中灯泡会逐渐老化,发光效率下降；前照灯反光镜的光泽不明亮,昏暗或镀层剥落,导致聚光性能下降；蓄电池到灯座的导线电压降过大,供电电压高低对前照灯发光效率影响极大,电压降低20％发光效率就会降低50％。左右灯发光强度差异较大,可能存在个别前照灯搭铁不良等原因。 　　1.2 人为因素的影响 　　在检测时引车员没有按要求规范操作,《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）8.4.6规定：“（前照灯）测试时,其电源系统应处于充电状态”,以减少蓄电池电压对测试精度的影响。检测时要求引车员使被检车发动机在略高于怠速状况下运转,而在实际检测中有些引车员没有按上述要求执行,致使发光强度不合格。 　　1.3 检测距离对发光强度的影响 　　前照灯检验仪（以下简称灯光仪,与被检前照灯之间的距离）称为检测距离。不同结构的灯光仪,其检测距离有1m的,也有3m的,目前大部分检测机构都使用1m检测距离的灯光仪(以下以1m检测距离的灯光仪为例)。由于引车员驾驶车辆时其前后停车位置总会有差异,一般在±1m范围内(用于车辆停车定位的两对光电管距离为0.2m),导致检测距离在0.9m到1.1m之间变化，从而对发光强度产生一定的影响。经过大量试验,检测距离为0.9m或1.1m时发光强度的指示值相对于1m时测量的发光强度示值误差的绝对值一般不大于12％,符合《机动车前照灯检测仪》(JT/T508-2004)的要求,对于绝大多数前照灯没有影响,对于一些发光强度处于临界值的前照灯有一定影响,但从实际检测情况来看前照灯发光强度一般远高于最低标准值。有一种错误认识,认为检测距离的变化量,在用1m检测距离的灯光仪检测时会产生较大误差。笔者认为这是错误的,提出这种观点的人的理论依据是采用光学上的反比平方定律,即 　　E=I/L2 　　式中: 　　E一受照面照度,Lx. 　　I一光源发光强度,cd； 　　L一光源至受照面距离,m。 　　根据上式,当光源的发光强度I不变时,检测距离L从1m变动到0.9m时,灯光仪测量值I可产生＋23％的误差；检测距离L从1m变动到1.1m时,灯光仪测量值L可产生-17％的误差,因此检测结果会出现较大的误差。这种说法的错误在于,在引用反比平方定律的时候,没有注意到这个定律只在“点光源”条件下成立。所谓点光源的含义是:光源的直径相对于到受照面的距离是无穷小。对于汽车前照灯,相对于1m的距离,远远没有达到点光源的条件,在这种情况下,引用反比平方定律,肯定不会得出正确的结果。 　　2、前照灯光束照射位置 　　前照灯光束照射位置不合格在检测中较为常见,尤其是在垂直方向偏移量更是难以合格,《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）8.4.7规定:“在检验前照灯近光光束照射位置时,前照灯照射在距离10m的屏幕上时,乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.7H～0.9H,其他机动车.拖拉机运输机组除外,应为0.6H～0.8H。机动车前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过170m,向右偏不允许超过350mm；在检验前照灯远光光束及远光单光束灯照射位置时,前照灯照射在距离10m的屏幕上时,要求在屏幕光束中心离地高度,对乘用车0.9H～1.0H,对其他机动车为0.8H～0.95H；机动车前照灯远光光束水平位置要求,左灯向左偏不允许超过170m,向右偏不允许超过350mm,右灯向左或向右偏均不允许超过350mm。虽然GB7258-2004比GB7258-199