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浅谈的影响高速公路沥青路面平整度原因及对策 　　摘#8195;要 由于社会和交通运输的迅速发展,高速公路路面平整度的要求越来越高。路面平整度反映一个国家高速公路设计和施工技术水平,我国近几年已建成的高速公路,不少沥青路面出现不同程度推堆、坑凹、错台、碾压车辙、桥涵与路基接茬不平等、不平整现象。 　　根据多年施工经验来看,只要采取措施,这些缺陷是可以预防和避免的。 　　关键词 高速公路工程;沥青路面;平整度 　　中图分类号 U4 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2010)092-0052-01 　　 　　1 高速公路沥青路面不平整的主要原因 　　1.1 路基及路面基层质量差 　　1)地基基础处理不当。当路基通过软土或湿陷性黄土地段,由于处理措施不当,或由于地质勘探工作不细,未能发现软土或湿陷性地基,工程竣工后产生较大沉降,与相邻地段比较,沉降是不均匀的,以致路面产生变形。 　　2)路基填料质量不良。由于某种原因,使用了高液限黏土、建筑或工业垃圾、湿陷性黄土等不良路基填料,又没有采取有效预防措施,路基就可能产生不均匀沉降。 　　3)路基压实度不足。采用爆破后的土石混合料作为填料,没有很好地控制级配,如压实方法不当,不能充分压实。如采用振动碾压实,即使采用600kN激振力的振动碾也不能取得满意效果。有的由于压实机具不足,路基未能达到设计要求的压实度,沉降量大大增加。 　　4)路面基层不平整。基层或底基层的组成材料,如在施工中反复快速变化其性能,后来就可能产生不均匀沉降。加之施工中由于基层面控制不严,做得不平整,致使路基的面层虚铺厚度不同。面层摊铺时,不管有多平整,压实后也因虚铺厚度不同而使路面不平整。 　　1.2 桥涵与路基过渡段处理措施不力 　　由于桥台身或涵洞与路基填料刚度相差很大,且桥台身或涵洞几乎是不沉降的。过渡段路基处理不当,后来是有可能产生沉降的,这样就引起路面错台。 　　1.3 路面组成材料质量差和施工不当 　　1)路面组成材料质量差。面层沥青混合料配合比不合理,油石比过大,路面会产生推堆或泛油;油石比过小,路面会出现松散。 　　2)沥青混合料施工不当。当拌合设备出现意外情况,刚开炉或材料温度低、含水量大时,会出现料温不均匀现象。当筛分系统出现问题时,造成骨料级配发生较大变化,使路面难以摊铺成型。拌合能力过小,出现停工待料状况,使接头处温度降低,出现温度差,形成一个台阶。 　　1.4 路面沥青混合料摊铺机械及工艺影响平整度 　　1)摊铺机参数不稳定或不能满足技术要求。摊铺机参数不稳定,走行机构打滑,摊铺速度快慢不均匀,猛烈起步或紧急制动,供料系统忽快忽慢等,都会造成面层形成沉淀或不平整。 　　2)摊铺机基准线设置不准。由于测量水平误差,致使基准线控制不准,基准线因张拉力不足或支承柱间距过大而产生挠度,这些都可能造成基准线出现波浪,致使路面不平整。 　　3)摊铺机操作不正确。若摊铺机操作手不熟练,导致摊铺机曲线前进,运料车在倒料时撞击摊铺机,摊铺机不连续行走或行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业,都会使路面形成波浪或搓板,即路面不平整。 　　1.5 碾压对平整度的影响 　　1)压路机参数。如果采用低频率、高振幅的压路机压实时,会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重,也会使摊铺好的路面产生推挤变形。 　　2)碾压温度。初压温度过高引起压路机的轮迹明显,沥青混合料前后推移大,不稳定。复压温度过高,也会引起胶轮压路机黏结沥青细料、小碎料飞溅,影响表面级配。温度过低,则不易碾压密实和平整。 　　3)碾压速度。压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向,在已碾压成型的路面上停置而未关闭振动装置等,都会引起路面推拥;在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。 　　4)碾压路线。碾压行进路线不当,不注意错轮碾压,每次在同一横断面处折返,会引起路面不平。 　　5)碾压次数。碾压遍数不够,即压实不足,通车后易形成车辙。碾压遍数太多,由于短时间集中重量碾压,会造成已成型路面应力集中,事后形成龟裂或波浪。 　　2 高速公路沥青路面产生不平整的预防措施 　　2.1 提高路基及路面基层质量 　　1)路堤填筑前原地面处理。①原地面处理。路堤填筑前,将树根、草丛全部挖除,若表层土系腐殖土,须清除换填,换填厚度一般不小于30cm,并分层压实。路堤通过耕地时,其中有机质含量和其他杂质较多时,也应换填。②坡面基层处理。当坡面横坡小于1:5时,只需清除坡面上的表层,其处理方法同上。但坡度横坡大于1:5时,应将坡面做成台阶。台阶的尺寸一般宽度不宜小于1m,而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3%～5%的坡度,并分层夯实。 　　2)软土或湿陷性黄土地基处理。①一般路