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浅谈预应力锚索抗滑桩技术计算的研究 　　摘要：预应力锚索抗滑桩作为一种实用有效的支挡工程措施已在地质灾害治理中得到广泛的应用。然而，其设计与计算方法仍然是一个亟待深入研究的课题。这种技术是在抗滑桩的基础上发展起来的。相对于普通抗滑桩，其受力状态更加合理。从这种治理措施的地质与物理模型出发，建立了其力学与数学模型，并最终得到其内力分布的解析解，为其结构设计奠定了基础。预应力锚索抗滑桩技术是由抗滑桩、连系梁、挡土板、锚索组成的一种空间抗滑结构。它通过桩预锚索，对抗滑桩施加预应力，由抗滑桩的抵抗力及锚索的拉力共同平衡滑坡推力。锚索的作用是将传统抗滑桩的悬臂式受力状态变成一端嵌固、一端弹性支承的受力构件。本文主要结合某滑坡治理工程实例，针对预应力锚索抗滑桩的作用机理、设计方法进行了论述，并简要介绍了工程实际应用情况。 　　关键词： 预应力锚索 抗滑桩 滑坡治理 　　1 概述 　　近几年来，我国高速公路建设事业迅速发展。工程实践表明，滑坡已成为高速公路建设中的主要工程灾害，有时成为制约工程进度的主要因素。在50年代，国内外广泛采用抗滑挡墙支挡滑坡推力。这种支档结构从理论上及施工上都有不合理的地方，因为在修筑挡墙时，须先开挖基坑，待基坑开挖至设计标高后方可开始砌筑，而开挖基坑极易诱发滑坡失稳滑动。抗滑挡墙主要是靠自身重量来抵抗滑坡堆力，它适用于规模小、滑体厚度不大的滑坡。60年代末期，抗滑桩技术的诞生，使规模较大的滑坡的处治成为现实。迄今为止，在国内外大中型滑坡治理工程中，钢筋混凝土抗滑桩已成为主要工程措施之一。与抗滑挡墙相比，它的优点是抗滑能力强、开挖断面小、设桩位置灵活、施工简便。但是，在已经完成的抗滑桩中，绝大多数属于受力不合理的悬臂式抗滑桩，桩身内力、桩的横截面和桩在滑动面以下的埋置深度均相当大，所以桩的材料耗量及桩的造价均较高。针对一般抗滑桩存在的上述缺点和问题，我们对预应力锚索抗滑桩进行了研究、开发及推广应用，并在一些大型及特大型滑坡治理工程中获得成功。预应力锚索抗滑桩技术是在抗滑桩的顶部施加强劲的预应力锚索，从根本上改变原抗滑桩的不合理的悬臂式受力状态，使之变成上端弹性支承、下端弹性嵌固的受力构件，减小了桩身的内力、桩身的横截面尺寸和桩的埋深，大幅度地降低了工程造价，经济效益显著。根据以前的预应力锚索抗滑桩工程实施情况看，它比一般悬臂式抗滑桩方案节省工程造价20-40%。 　　2 预应力锚索抗滑桩的介绍 　　预应力锚索抗滑桩是滑坡治理工程措施之一，是在抗滑桩的基础上发展起来的。其基本概念是：在普通抗滑桩的桩顶或桩身位置设置一排或多排预应力锚索，借助于锚索所提供的锚固力和抗滑桩所提供的阻滑力并由二者组成的桩――锚支挡体系共同阻挡滑坡的下滑（图1） 。预应力锚索抗滑桩技术是由抗滑桩、连系梁、挡土板、锚索组成的一种空间抗滑结构。它通过桩预锚索，对抗滑桩施加预应力，由抗滑桩的抵抗力及锚索的拉力共同平衡滑坡推力。锚索的作用是将传统抗滑桩的悬臂式受力状态变成一端嵌固、一端弹性支承的受力构件。 　　3 预应力锚索抗滑桩的力学模型 　　预应力锚索抗滑桩是通过在抗滑桩的顶部施加强劲的预应力锚索而构成的一种新型抗滑结构。锚索提供的拉力要受到构造要求、锚孔直径、锚固段长度、钢绞线数量、施工难度、锚固砂浆强度等因素的限制，因此它是一个有限的数值。锚索允许桩顶产生水平位移及转角，因此它相当于一个能够提供有限支承力的弹性支座。对于嵌岩桩，即桩底嵌固于未风化岩层内有足够的深度，可以认为桩底不会产生位移及转动，桩底边界条件可视为固定支承，桩底至基岩顶面（或滑动面）之间的周围岩（土）体可视为弹性支承。这样，预应力锚索嵌岩抗滑桩的受力模式就变成顶端为一有限弹性支承、底端固定并置于弹性地基上的梁。如图2b所示。对于置于非岩石地基上的锚索抗滑桩，或桩底嵌岩深度较浅的预应力锚索抗滑桩，桩预受力边界条件与嵌岩桩相同，桩底边界条件可以认为只是绕某一点产生转动，而不会产生水平位移，桩底至滑动面或基岩石面之间的周围土体或岩体可视为弹性支承。这样，对于置于非岩石地基上的预应力锚索抗滑桩，或嵌岩深度较浅的预应力锚索抗滑桩，它的受力模式就变成桩顶为一有限弹性支承、桩底铰支并置于弹性地基上的梁，如图2a所示。分别按刚性桩和弹性桩两种物理模式，将锚索视为弹性绞支座，利用抗滑桩和锚索位移变形协调条件，计算出锚索的设计拉力及桩身的内力分布。 　　4 预应力锚索抗滑桩的设计与计算 　　4.1 基本计算思路 　　预应力锚索抗滑桩的基本计算思路是：首先根据地质条件和工程的规模与重要性，确定地基土抗力模数分布形式和数值，并初步拟定抗滑桩的截面尺寸和锚固段的长度、锚索的设置排数和初始预应力值。然后根据前述的判定条件确定采用哪一种计算模式。在某一种计算模式下，首先求解出滑动面