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潘北煤矿破碎软岩巷道修复技术的探讨 　　[摘 要]通过对潘北煤矿-650m东翼轨道大巷（8煤顶板）在高应力破碎软岩巷道修复中所遇到的技术难题进行研究，结合现场实际情况，综合利用现有U型棚及锚索支护，通过注浆支护措施，有效地控制了破碎软岩巷道的变形量，为今后矿井破碎软岩巷道修复提供了可靠的技术保障。 　　[关键词]破碎软岩； 注浆；控制；技术保障 　　中图分类号：TV554 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）22-0228-01 　　1、工程背景 　　潘北煤矿-650m东翼轨道大巷（8煤顶板）担负矿井-650m东翼采区的辅助运输、敷设管线和采区部分进风以及排水任务，是矿井安全生产的咽喉通道。巷道布置11-1煤底板，10煤顶板，其设计巷道断面直墙半圆拱，断面净尺寸5.2×4.0m，设计工程量为2365m。 　　依据矿井提供的地质资料显示，预计巷道上距11-1煤底板最小法距6.9m，最大法距31m，下距8煤顶板最小法距43m，最大法距75m， 10、9煤不发育。巷道预计过6条大型断层和8煤冲刷带，揭露的主要岩性为泥岩、细砂岩、粉砂岩、泥岩等。其岩性主要描述如下： 　　①泥岩：以泥质为主，岩石较完整，上部破碎，有受挤压现象，少量滑面，断口参差状。②细砂岩：以粉砂质结构，含泥质，局部泥质含量较高，岩石有受挤压现象，局部受强积压，块状，局部碎块状，松散状，裂隙发育，未充填，性脆，底部含少量炭化物，断口参差状。③粉砂岩：灰色，上部成分以长石为主，下部以石英为主，上部岩石破碎，块状，碎块状，且较松软，少量裂隙，钙质薄膜充填，局部未充填，硅质胶结，分选好，块状，碎块状，局部柱状，偶见斜向裂隙，未充填，局部见粉砂质条痕，呈水平层理。④泥岩：泥质结构，含少量粉砂质，岩石较破碎，裂隙发育，硅质薄膜充填，局部见滑面，断口参差状。 　　巷道原设计采用锚网喷支护，锚杆规格：φ22×2200mm高强锚杆，间排距：800×800mm，钢筋网规格：φ6.5×900×1800mm，喷厚100mm，强度C20。 　　巷道施工至与轨皮联巷三岔口向里350m～450m范围，由于巷道局部顶板压力大，巷道离层开裂，变形严重，已不能满足安全生产的需要，急需对巷道进行修复。矿安排施工队伍对该段采取刷扩后补打锚杆（挂网），补打锚索。锚杆采用规格Φ22×2500mm高强锚杆，间排距800×800mm。钢筋网规格为Φ6.5×900×1800mm，网孔100×100mm。锚索规格Φ21.8×6500mm。在巷道浆皮开裂严重的地方补锚索加固。 　　采用补打锚杆及锚索后，经过一段时间，巷道仍变形严重，不得不面临再次扩修，并采用套棚进行补强支护，采用架29U型棚支护，巷道断面形状为直墙半圆拱形，U型棚规格为：5000×3700mm（四合棚）或4600×3700mm（三合棚），棚距为800?L。采用￠6.5×10-610×1000mm的钢筋背板作为腰背材料。每棚使用8#槽钢拉条四根。但仍难以控制巷道围岩的强烈变形。 　　2、-650m东翼轨道大巷（8煤顶板）围岩稳定性影响分析 　　（1）巷道围岩岩体强度较低 　　根据矿井提供的资料显示，-650m东翼轨道大巷（8煤顶板）围岩岩性以泥岩为主，虽部分段含有细砂岩及粉砂岩，但岩石破碎且较松软，裂隙发育，同时该段巷道预计正常涌水量为5m3/h，最大涌水量为10m3/h，局部具有滑面，岩体自身强度较低。为满足矿井安全生产所需断面要求，-650m东翼轨道大巷（8煤顶板）先后经历多次扩修，这使得巷道围岩松动圈发育范围进一步扩大，在地应力及周边采动应力影响下巷道松散破碎的泥质岩体更加容易失稳破坏。 　　（2）地质构造复杂，原始地应力大 　　原始地应力包括上覆岩层的重力场应力及地质构造应力两大部分，重力场应力仅与上覆岩层及采深有关，构造应力是长期的地质构造运动产生的残余应力，采区的地质构造越复杂、越活跃，则构造应力越大。 　　-650m东翼轨道大巷（8煤顶板）设计层位为-650m，地表标高约+23m，则巷道埋深约为673m，若上覆岩层平均密度按2700kg/m3考虑，在不考虑构造及采动影响的前提下，垂直应力：σz=γH（式中γ―上覆岩层的平均体积力，KN/ m3； H―距地表深度，m），则理论上围岩所处垂直应力约为18.2Mpa，原始地应力大。 　　另外，根据-650m东翼轨道大巷（8煤顶板）实际生产情况，该修复段处于穿断层段，若考虑到相邻巷道掘进及周边工作面回采后形成的叠加应力，则巷道围岩内的集中应力水平还将进一步增高。 　　（3）现有支护设计缺乏针对性 　　近年来，巷道修复支护手段已呈现主被动支护并举，单一支护向联合、耦合支护转变的趋势。但仍有大量巷道不断陷入“前掘后修”、“屡修屡坏”的恶性循环。