湘江隧道岩溶发育区专题勘察的方案优化.docVIP

湘江隧道岩溶发育区专题勘察的方案优化 　　摘要: 通过认真研究工可和初勘勘察资料及对比实际地质情况，决定对湘江隧道岩溶发育区原定勘察方案进一步优化，采用物探和钻探相结合的综合勘探方法，对该段的地质情况进行综合判释，有效的提高勘察效率及勘察精度，减少工作量，降低勘察成本，并为以后隧道施工提供安全保障。 　　关键词:岩溶发育区、勘察、方案、优化 　　Abstract: through the study and the work can survey and comparison, the actual geological survey data, decided to xiangjiang river tunnel karst development area survey scheme was further optimized, using geophysical exploration and drilling combination of integrated exploration method, the geological condition about section comprehensive interpretation, effectively improve the efficiency and reconnaissance survey precision, reduce work load, reduce the cost of survey, and is later tunnel construction to provide security. 　　Keywords: karst development area, reconnaissance, plan, and optimization 　　 　　 　　中图分类号：U45文献标识码：A 文章编号： 　　 随着国民经济的高速增长，我国的各项工程建设事业蓬勃发展，取得了可喜的成就，快速地带动了国内工程勘察市场的壮大，同时也有力地推动了勘察单位的发展，经过近二十年的努力，技术人员的知识得到了更新换代，岩土工程技术不管从勘探手段、测试设备、试验仪器、计算机技术的应用还是技术人员知识的广度和深度都有了很大的提高。 　　1. 过湘江线路概况 　　 长沙市轨道交通3号线一期工程一标段在里程右AK14+500～右AK15+900下穿湘江，其中里程右AK14+500～右AK15+100为湘江西河汊、里程右AK15+100～右AK15+350为橘子洲头、里程右AK15+350～右AK15+900为湘江东河汊。通过湘江段隧道结构底板标高约为-1.49～7.72m、埋深约为14.44～38.09m。 　　2. 背景地质资料 　　 2.1 区域构造特点 　　 2.1.1 褶皱 　　 根据区域地质资料，拟建工程场地西部地处岳麓山向斜东南翼，岳麓山向斜:轴向NE35°，倾向南东，长约3km，向斜东翼被二里半断层截断。向斜由泥盆系、石炭系组成。拟建工程场地东部位于杨泗庙－观音港向斜西翼。 　　 2.1.2 断层 　　 根据长沙地区区域地质资料，对3号线过江段有影响的断裂主要为湘江断裂。在长沙境内沿湘江发育。 　　 2.2 前期勘察揭露的地质概况 　　 根据工可阶段钻孔及已完成的初勘钻孔资料，过湘江段覆盖层主要为填土（橘子洲）、圆砾、卵石、粘性土等，厚度差异较大；下伏基岩有泥盆系灰岩、砂岩、泥灰岩（主要分布在湘江断裂以西，即右AK15+600以西，其中灰岩分布段岩溶发育），湘江断裂以东为白垩系砂岩、砾岩、泥质粉砂岩等。 　　 2.3 岩溶发育区概况 　　 根据工可及已完成的初勘钻孔揭露，溶洞主要发育在橘子洲及湘江东河汊，预估分布里程约为右AK15+100~右AK15+700，目前已揭露到溶洞的钻孔有：工可56、57（位于橘子洲）、初勘的12、12-1、13、14（位于湘江东河汊）。根据目前的钻探资料所划定的预测岩溶发育区（橘子洲及湘江东河汊）的溶洞数量，见洞率为82%，溶洞层数为1~4层，多数以串珠状分布，溶洞顶板埋深最浅的为11.60米（初勘的12-1孔，为土洞），溶洞顶板埋深最深的为37.40米（工可的57号孔），洞高最大的为5.10~5.55米（工可的57号孔、初勘的12-1孔）。多数有充填，充填物主要为砂、卵石及粘性土，部分为空洞。 　　 与隧道底板的位置关系：在里程右15+395处（初勘的12-1孔），隧道从溶洞中穿过，溶洞距隧道底板最深的为初勘的13号孔（16.6米）。 　　 目前阶段钻孔揭露的岩溶特征一览表 　　 其余均位于隧道结构底板底部，溶洞距隧道底板最近的为工可的57号孔（0.68米），