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片石混凝土挡土墙无支架施工技术的探讨 　　【摘要】：介绍福建山区铁路片石混凝土重力式挡土墙无支架模板施工技术。 　　【关键词】：山区铁路；片石混凝土；重力式挡土墙；无支架模板。 　　Abstract: This paper introduces the Fujian mountain railway rubble concrete gravity retaining wall bracket template construction. 　　Key words: mountain railway; rubble concrete; gravity retaining wall; bracket template. 　　 　　中图分类号：TU377 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　前言 　　片石混凝土重力式挡土墙依靠墙自重承受土压力、结构简单、施工简便，同时技术经济指标先进、造价低廉，在现代的公路、铁路和水利工程建设得到广泛使用。由中铁十二局集团第四工程有限公司承建的龙厦铁路第IV标段，处于海峡西岸山区，线路穿山越岭，地形起伏，地质情况复杂，因而需设置很多高挡土墙。本合同段总长21.335km，8m以上高挡墙占很大比重，在众多的高挡墙施工中，采取无支架施工方案，具有减少施工难度、缩短工期、降低造价等优点。 　　施工特点 　　无支架模板轻便、快捷、施工设备简单，装拆方便，易转移、节省大量设备投资，既经济又安全。 　　受地形限制小，减少施工便道及运输成本。 　　不需要专门支立脚手架，利用预埋钢绞线拉力，即克服了施工过程中浇筑混凝土的重力、侧压力和浮力，保证模板位置的正确。 　　周期短，人力投入资源少。 　　适用范围 　　适用于路堑地段建造片石混凝土重力式挡土墙施工。 　　施工工艺 　　工艺流程 　　 　　 　　操作要点 　　在片石混凝土挡墙施工过程中，支立模板技术是高挡土墙的重难点环节。高挡土墙浇筑时承受混凝土压力大，需要的模板稳定性高，如施工中均采用钢模板施工，用脚手架加固模板和搭设施工作业平台，在原地面上直接搭设模板支架系统，需要投入大量物力与设备，这样既不经济又耗时，根本满足不了工期的要求。因此，找到一种快速、经济、且安全稳定的支架系统是整个挡土墙施工方案的重点。 　　经过我工程部技术人员细致的理论计算和反复论证，最终确定挡土墙模板的支架系统，3m以下部位采用钢模板支立，3m以上部位采用无支撑拉杆竹胶板，这样既能满足混凝土的压力，同时也节省了空间、时间，减少了人力物力的投入量。 　　基础立模，浇筑混凝土 　　基础侧模采用木模、钢管和方木支撑，支撑间距不大于50cm。模板在安装前必须打磨、并刷脱模剂。为保证浇筑过程中不出现位移、爆模等现象，采用对拉镙杆进行模板加固。模板支撑完毕后，在侧模上用红漆做好标高记号，控制混凝土的浇筑高度。基础高度1.4m，厚度1.76m。施工混凝土基础时，每边比设计宽15CM，便于立模，浇筑混凝土结束后预留ф12钢筋30cm左右。 　　3m以下部位钢模板支立 　　钢模板支立，采用碗扣式满堂脚手架加固模板和搭设施工作业平台。这里，我们虽讨论无架施工，但由于片石混凝土挡土墙的特殊性，经过反复的比较，确定，在3m以下施工时采用钢模板支撑并搭设平台，有利于混凝土施工时片石回填，片石放置于搭设平台上，降低了抛投片石的高度，增加了施工安全，减弱了抛投时片石对模板破坏的可能性。 　　模板采用组合钢模板，规格1*1.5m；组合钢模板，采用ф51脚手架钢管背楞作为纵肋和横肋，再用3型卡锁紧。钢管纵横间距均为50cm。墙体模板支撑加固采用杆件斜向45°支撑，斜杆与埋入地下立杆相连；斜杆间距与纵肋穿插支撑，间距50cm。 　　支架稳定性验算依据《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规范》 　　N/（ψΑ）≤f 　　N：立杆轴向力设计值 　　ψ：轴心受压构件稳定系数。 　　验算结果符合规范要求。 　　3m以上部位竹胶板支立 　　墙身模板选用δ=15㎜×1220㎜×2440㎜竹胶板。背楞主龙骨采用ф51钢管作为纵肋，横向间距80cm；背楞次龙骨均采用50㎜×100㎜木方，纵横间距均为30cm，拼缝采用海绵条填塞，以防止露浆。固定方法，混凝土施工过程中预埋ф10钢筋（也可直接用连接石代替），纵向每30cm埋设一处，待调整模板垂直度后，采用10号铁丝拉紧固定，50㎜×100㎜木方斜向支撑。（支撑形式见图）。浇筑混凝土过程中，因重力式混凝土墙身具有1：0.25的坡度，由连接10号铁丝承受混凝土的侧压力和浮力，由方木支杆承受混凝土浮力。 　　 　　墙身模板安装示意图 　　模板安装 　　（1）工艺流程：弹线→安装前检查→拼装→安装