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第一章 汽车基础 当今的汽车一般都由 15000 多个分散、独立且相互配合的零部件组成。这些零部件主要分为四类：车 身、发动机、底盘和电气设备。 Body：车身 Engine：发动机 Brakes：制动器 Power train：传动系 Steering：转向系 Electrical：电器及电子设备 Suspension：悬架 Layout of a passenger car：乘用车总布置 Layout of a commercial vehicle：商用车总布置 1.1 车身 汽车车身是由车窗、车门、发动机罩和行李箱盖焊接在金属板外壳内而成。金属板外壳将发动机、 乘客和货物覆盖以提供保护。车身的设计要保证乘客安全舒适。车身的款 式使得汽车看起来漂亮迷人、 色彩斑斓、时尚前卫。 私家轿车有一个封装起来的车身，4 个大车门允许乘客进出车厢。这个设计也可放置行李或其他货物。 私家轿车也可以称为拥有固定车顶的传统车辆。有许多类似车身设计的活顶式车除了拥有两个车门，其 他的设计和敞篷车大致一样。 皮卡或载重汽车。通常它们有比轿车大的底盘和悬架来支撑重物质量。 型运载货车基于轿车的设计并改装以便腾出最大限度的空间来装载货物。 商用运载货物车辆的车身是专用设计的。如罐车运载液体，自卸车搬运泥土或大批谷物，平板车和 货车通常用来运载普通货物。 公交车或长途汽车通常是 4 轮固定模式的车辆，但会用到大量的车轮和轮轴。有时，铰接式公交车 是为了增加容量。公交车和货车可以做成单层或双层的。长途汽车常用于长距离运载，且费用比较昂贵， 因此市区里就会用到公交车，如市郊间上下班时用于交通运输。 1.2 发动机 发动机作为动力装置。最常见的内燃机通过燃烧发动机气缸里的液体燃料而获得能量。内燃机有两种 类型：汽油机 （又称为点燃式发动机）和柴油机 （又称为压燃式发动机）。两种类型均称为热力发动机。 燃烧燃料产生的热量使汽缸里气体的气压增加并提供能量通过传动轴连接到传动系统。 发动机气缸的排列方式称为发动机配置。直列式发动机的汽缸呈一列布置。这个设计创造了一个简单 的发动机缸体铸造。在车辆应用中，汽缸数一般是 2-6 缸，汽缸中心线与水平面垂直。当汽缸数增多时， 发动机尺寸和曲轴就成为一个问题。解决这个问题的办法就是采用 V 形 （汽缸呈两列布置，且两列气缸 之间夹角为 V 形）发动机。这个设计使发动机尺寸和曲轴都变得更短且更坚硬。 前置发动机纵向安装，既可前轮驱动也可后轮驱动。后置发动机是将发动机安装在后轮后面。发动机 可横置或纵置，一般情况下为后轮驱动。 1.3 底盘 底盘是一个组合体，主要由汽车的操纵部分，传动系统，悬架，转向部分，制动系统组成。1) 传动系 统将发动机发出的动力传给驱动车轮 2) 转向系统控制汽车的行驶方向。3) 悬架主要用来吸收路面冲击 4)制动系统使汽车停下来。 1.3.1 传动系统 传动系统是将转动力从发动机传输到车轮上，传动系统包括手动挡离合器或液力变矩器，变速器，驱动 轴，主减速器、差速器和主动轴，传输包含增加或减少的扭矩，在它被发送到其他传动系统的齿轮套。 较低的齿轮比选择，更高的扭矩传输，带有手动变速箱的汽车使用一个离合器去结合和分离发动机与动 1 力传动系。发动机扭矩通过离合器被传递到变速箱或驱动桥，车辆从静止状态开始，需要很多的扭矩， 但一旦它被移动，它可以保持速度只有相对少量的扭矩。 可以选择较高的齿轮比，降低发动机转速。 自动变速器选择档位由液压或者电控方式控制，其余方面，自动变速器和手动变速器的功能类似，自动 变速器利用液力耦合的变矩器来传递驱动力，最终驱动器提供了一个最终的齿轮减速，乘之前将它应用 到驱动桥扭矩。前置引擎，后轮驱动的车辆上，最终驱动器驱动器的方向改变 90 度。 最后的驱动器内， 差速齿轮集分为车轴的扭矩，并允许每个车轮的速度差异，在转弯时。 商用车辆可以使用 2 速最后驱 动器。 低的范围内提供更多的扭矩较低的速度，和重物。 用于更高的速度，轻负载高的范围。 半轴 传递的扭矩来驱动车轮。车轴在后轮驱动的车辆，可以是固体，或包含关节，使悬架的运动。对于前轮 驱动汽车，传动轴万向节，使悬挂和转向运动。自动变速箱或变速器的手动变速箱或变速器执行类似的 功能，除了齿轮的选择是要么液压，或电子控制。自动