城市规划原理讲义2014.ppt

6、新型城镇化内涵--中央城镇化工作会议 城镇体系的概念 最本质的特点是相互联系，从而形成一个有机整体。 是以一个相对完整区域内的城镇群体为研究对象，不同的区域有不同的城镇体系 核心是中心城市，否则无法形成城镇体系 由一定数量的城镇所组成，之间存在职能、规模和功能方面的差别，即各有特色并各有区域分工 城镇体系具有层次性的特征，区域基础设施的等级和规模有层次 3 、城镇体系规划的编制内容 （1）全国城镇体系 明确国家城镇化的总体战略与分期目标 确立国家城镇化的道路与差别化战略 规划全国城镇体系的总体空间布局 构架全国重大基础设施支撑系统 特定与重点地区的规划 （2）省域城镇体系规划 制订全省（自治区）城镇化和城镇发展战略 确定区域城镇发展用地规模的控制目标 协调和部署影响省域城镇化与城市发展的全局性和整体性事项 确定乡村地区非农产业布局和居民点建设的原则 确定区域开发管制区划 制定相应的政策和措施 （3）市域城镇体系规划 提出市域城乡统筹的发展战略 提出空间管制原则和措施 预测市域总人口和城镇化水平 提出重点城镇的发展定位、用地规模和建设用地控制范围 确定市域交通发展策略、原则确定重大基础设施和重要社会服务设施的布局 划定城市规划区 提出实施措施和建议 3、城市空间发展方向影响因素 自然条件:地形地貌、河流水系、地质条件；自然限制与自然保护上的制约 人工环境：高速公路、铁路、高压线 城市建设现状与城市形态结构：依托老城、整体形态 规划及政策性因素：农田保护政策、文物保护政策 其他因素：土地产权、农民征地补偿等 7、城市环境容量研究 （1）类型：城市人口容量（有限性、可变性、稳定性）、城市大气环境容量（在满足大气环境目标值的条件下，某区域大气环境所能承受污染物的的最大能力，或允许排放污染物的总量）、城市水环境容量（最大污染负荷量，与水体的自净能力和水质标准有密切的关系） （2）制约条件：自然条件、现状条件、经济技术条件、历史文化条件 3、城市用地评价 自然条件评价：工程地质、水文、气候和地形 城市建设条件评价 城市布局结构：是否合理？能否适应发展需要？对生态环境的影响，城市内外交通系统的协调、是否体现出城市性质的要求? 城市市政设施和公共服务设施方面：质量、数量、容量及改造利用的潜力等 城市用地经济性评价：基本因素、派生因素、因子 4、城市用地的工程适宜性评定 一类用地（适宜修建的土地）：地形坡度在10%以下；土质能满足建筑物地基承载力的要求；地下水位低于建筑物、构筑物的基础埋藏深度；没有被百年一遇洪水淹没的危险；没有沼泽现象或采取简单的工程措施即可排除地面积水的地段；没有冲沟、滑坡、崩塌、岩溶等不良地质现象的地段。 二类用地（基本上适宜修建的土地）：土质较差；地下水位距地表面的深度较浅；属洪水轻度淹没区，淹没深度不超过1.5米，需采取防洪措施；地形坡度较大；地表有较严重的积水现象；有轻微的活动性冲沟、滑坡等不良地质现象等。 三类用地（不适宜修建的用地）：地基承载力极低和厚度在2M以上的泥炭或流沙层的土壤；地形坡度超过20%；经常被洪水淹没且淹没深度超过1.5米;有严重的活动性冲沟、滑坡等不良地质现象；高产农田、丰富矿藏区及供水水源卫生防护地段、军事及永久性设施用地等。 5、城市建设用地的选择 新建城市：城市选址 老城市：确定城市用地的发展方向 （1）选择有利的自然条件 （2）尽量少占农田 （3）保护古迹与矿藏 （4）满足主要建设项目的要求 （5）要为城市合理布局创造良好条件 8.城市总体布局的基本内容 按组群方式布置工业企业，形成工业区。协调好生产协作关系、协调好与交通及居住区的方便联系 按居住区、居住小区等组成梯级布置，形成城市居住区，按合理服务半径，配置相应公共服务设施 配合城市各功能要素，组织城市绿化系统，建立各级休憩与游乐场所 按居民工作、居住、游憩等活动的特点，形成城市的公共活动中心体系 按交通性质和交通速度，划分城市道路的类别，形成城市道路交通体系 9、自然条件对城市总体布局的影响 （1）地貌类型：平原多为集中式，河谷、峡谷、海滨城市多为带状，河网密布地区多为分散式； （2）地表形态：景观要素、各类建设用地安排 （3）地表水系：影响不同用地布局 （4）地下水：居住应布置在城市地下水上水位方向，污水排放量较大的工业布置在下水位方向 （5）风向：盛行风向及风速关系 （6）风速：静风频率 （5）城市停车设施的布置：外来机动车公共停车场、市内机动车公共停车场、自行车公共停车场 1）城市出入口停车设施：为外来或过境货运机动车服务的停车设施，可配套一些商业服务设施 2）交通枢纽性停车设施：结合交通枢纽配置，主要是在城市对外客运交通枢纽和城市客运交通换乘枢纽所需配备的停车设施 3）生活居住区停车设施：