系杆拱桥系杆预应力锚固位置应力分析的研究.docVIP

系杆拱桥系杆预应力锚固位置应力分析的研究 　　摘要：本文结合某系杆拱桥系杆预应力张拉的工程实际，运用大型通用有限元ANSYS软件，对系杆预应力张拉锚固位置的锚下应力大小及锚下实腹段的长度取值设计方案做了详细的设计验算。通过对计算结果分析，给出了正常设计条件下，预应力张拉锚下实腹段的长度取值。可供同类工程设计参考。 关键词：系杆拱桥；锚固位置；有限元法；锚下应力 　　Abstract: this paper in combination with an arc bridge tie prestressed zhang pulled the engineering practice, the use of large general finite element software ANSYS, the principles of prestressed anchor position of tension stress of anchor in size and anchor of the length of the period under abdomen value design scheme of a detailed design are checked. Through the analysis of the calculation results, the design gives the normal conditions, prestressed anchor tension of the length of the period under abdomen values. Design reference for similar engineering. Key words: the bowstring arch bridge; Anchor position; The finite element method; Anchor stress 　　 　　 　　中图分类号：TU74文献标识码： 　　拱桥是一种极具美学欣赏价值的桥梁形式，在我国有着深厚的文化基础。钢管混凝土结构在拱桥中的应用，使拱桥更加轻巧，表现力也更强[1]，其中尤以三跨中承式拱桥（俗称飞燕拱）造型优美、造价适中、建筑高度小、桥面位置调整范围大、易于与两侧道路顺接，在市政桥梁中极具竞争力[2]。系杆拱桥属于简支梁拱组合体系，由拱肋、吊杆、系杆、行车梁、桥面组成，组合体系外部是静定结构，内部通过在系梁内施加预应力抵消拱肋推力，使桥墩台无需承受推力，故兼有拱桥的较大跨度能力和简支梁对地基适应能力强的两大特点[3]。 　　系杆拱桥中的系杆锚固区为局部承压构件，该区域构造和受力状态较为复杂，处于空间三向应力状态，一定范围内还存在强大的局部应力，通常是控制设计的关键部位，关系着系杆的有效性和整桥的安全性，因此掌握锚固区域的应力分布并进行合理的构造设计十分必要[4]。结合有限元或模型试验进行计算分析是实际工程中的常用方法，它能比较准确反映出锚固区的应力状态。本文运用有限元程序，对某系杆拱桥的系杆锚固区应力进行分析研究。 　　1 工程概况 　　某大桥位于等级通航河道上，主桥为(75+206+75)m复合式系杆拱结构，除主拱桥面上部分采用钢管拱结构外，其余均采用砼结构。系杆拉索采用环氧喷涂无粘结的低松弛钢绞线，标准强度为fpk=1860MPa，弹性模量Ep＝1.95×105MPa。系杆采用VLM XG.T15-37型成品系杆索，单束系杆破坏力9635KN。锚具采用与该型索体配套VLM XG15-37型锚具。系杆锚固区结构尺寸见图1所示。 　　 　　2 有限元模型 　　2.1 计算模型 　　考虑到系杆的预应力锚固在边拱的长度为10m，又因所做分析为局部应力分析，即只考虑锚固位置附近的应力分布情况，所以建模时只取从梁端 　　图1锚固区结构尺寸图（单位：cm） 沿桥向30m的范围，且为直线 　　梁，经计算分析，这样建模可 　　以满足计算要求。 　　2.2 加载方式及边界条件 　　采用大型通用有限元程序ANSYS9.0建模，全部单元均采用solid95实体单元，对实体模型的不同部位分别采用了不同材料、不同单元大小进行网格划分，模型如图2所示。根据系杆预应力张拉要求，在每个锚板的螺母上施加4000KN，采用平面力加载，转化为9.47×107Pa的压应力作用于螺母上。加载区域的压力如图3所示。 　　 　　图2几何模型图3 模型加载 　　约束方式采用一端固结，一端约束竖向和横向，详见计算模型图。为了方便说明应力的方向，本文统一将顺桥向应力定义为轴向应力，横桥向应力定义为横向应力，另一方向则定义为竖向应力。 　　3计算结果及分析