基于行驶里程的不同后处理装置对柴油公交车气态物排放特性的影响中国环境工程修改稿2.docVIP

不同后处理装置对柴油车排放特性的影响 ——基于行驶里程的后处理装置对柴油公交车气态物排放特性的影响 楼狄明，赵可心**，谭丕强，胡志远(M济人学汽车学院，上海201804) :三辆柴油公交午?分别安装柴油机氧化他化器(DOC)，催化型颗粒捕集器(CDPF)与DOC+CDPF三种后处洲装涅，采川便携式排放测试 系统PEMS进行测试，研宂幣车THC.CO与NO.r等气态物排放性能随行驶里程的变化规律.研究结泶表明:对于加装丫 DOC的公交车，行驶 里程达到8万km吋DOC性能劣化，应进行保养，此前CO.THC与NOa的平均转化效率分别为78%，43%和27%;CDPF冇效工作时问短， 盅要定期进行高温保养，周期应力1万km左右，加装CDPF的公交车CO.THC与NO.v平均转化效率分别力74%，16%与15%;DOC+CDPF 在行驶里程达12万km时才出现性能劣化现象，此前加装该后处现装S后的公交车CO,THC与NOx平均转化效率分别为87%，76%与 21%.DOC+CDPF的连续洱生效果可冇效延长后处现装迓的工作寿命. 关键词:DOCCDPF;览油公交车;行驶里程胂能劣化 :TK42H.5 :A :1000-6923(2016)07- Gaseous emission characteristics of diesel bus equipped with differen