第七章节 道路服务设施设计.pptVIP

本章主要内容： ※ 高速公路服务区现状和发展 ※ 服务区设施功能及格局 ※ 高速公路停车场设计 ※ 其他主要设施设计 国外曾对高速公路上因违反交通规则而引起的交通事故进行过统计分析，结果表明： ——因不注意前方、操作方向盘不合适而引发的事故占一大半； ——由于疲劳过度而引发的事故占6.8％，在这些事故中，死亡率达3.8％，大大高于平均值2％，说明驾驶员疲劳过度与严重事故有很大关系。 另外，由于我国车辆的车况较差，故障率较高，耗油量也较大，同时，大型载货车比例高，因此沿路更需要保证燃料、冷却水、润滑油的供给。 第一节 概述 一、高速公路服务区 设置于高速公路、汽车专用公路沿途，为使 用者提供专门服务的区域。 服务区服务项目包括为驾驶员、乘员提供途 中休息、餐饮、购物等；对车辆进行加油、加 水、保养、维修等业务。 二、高速公路设施的服务范围 高速公路服务设施按一定间距分布于道路沿线 两侧，针对人员、车辆不同的服务需求，其功能不 同，包括一下几类： 1、服务区 服务区服务功能齐全，具有人员休息，车辆加 油、维修等设施，占地面积大，间距较大。 2、停车区 主要为车辆提供加油，具有简单的维修能力， 并设有人员临时休息、方便的必备设施。 3、维修区 专供车辆服务，对路上故障车实施抢修。 三、服务区的作用和意义 服务区提供的各项服务，对长途旅行的车辆和 人员都具有十分重要的意义，是保证交通安全畅通 的必备措施。 ●及时为交通参与人员（旅客、驾驶人、管理 人）提供日常工作、生活服务； ●为行驶车辆及时提供加油、保养、维修； ●确保高速公路系统正常、安全运行； ●服务本身具有重大的经济价值。 ●交通事业的可持续发展 新中国建国后的三十年，道路建设一直属于 纯粹的社会公益行为，国有资金投入远不能满 足市场需求。 有偿使用道路 我国高速公路发展至今28年（1989～2007）， 2007上半年投入运行的已超过4.5万公里。其中 大部分建设资金来源于各类贷款。 高速公路服务质量的好坏，将直接影响高速 公路的使用效率和投资的回收。 高速公路服务属有偿服务，其经营本身也具 有很重大的经济意义。 高速公路服务设施1 高速公路服务设施2 高速公路服务设施3 第二节 服务设施组成与设计 除主线行车道部分以外，从变速车道的三角段入口起至三角段出口止的整个服务设施范围，称为道路交通服务设施的区域。主要组成要素： 服务区是功能齐全的服务场所，常规设施有： 停车场 ；园地 ；建筑设施及广场、通道、贯穿车道、联络车道、维修管理和交通管理设施、变速车道、匝道等。 一、道路交通服务设施的组成要素 服务区布局以主要设施停车场、餐厅、加油站具体位置确定，主要考虑环境的地形特点和当地经济发展状况。 综合考虑： ●满足服务需求 ●减少建造成本 1．???? 停车场 是指车辆停放的全部区域，但不包括贯穿车道。 1）停车车位 由路面标线划出的停放一辆车的位置。 2）停放场地 指由停车车位排列而成的停放车辆的区域. 3) 车 道 是指供驶入停车车位或转向而设在停放场地之间的车道。通常用路面标线划出，并绘出相应的导向箭头。 2．????园 地 是指在道路交通服务设施内用绿化造园处理地区域，包括： 1）观赏园地 供观望风景、休息、人员可以进入的园地。 2）环境保护绿化地带 包围在道路交通服务设施外围的绿化地带、为了把主线与服务设施分离开的绿化地带等。 3．????建筑设施 1）对道路使用者的服务设施 公共厕所、免费休息所 2）营业用设施 餐厅、加油站、修理所、小卖部、旅店等 3）附属设施 电器室、储水槽等 4．????广场、通道 处于停车场、建筑设施、园地之间，把这些性能不同的设施连接起来，供人员走动的场所。 5．贯穿通道 车辆从服务设施区域内穿过，或把匝道与区域设施联系起来的车道，但进入停车场内停车位或供转向的车道除外。 1、服务区主要设施布置 ①停车场位置 实际征地、设计、施工都受到诸多环境因素制 约，停车场位置确定了服务区总体布局。 ●分离式设计 由于双向行车由中央分隔带隔离，停车场可布 置于高速公路两侧，相互独立，全部服务设施按两 套设计建造。 特点：车辆可直接 停车，并防止上下行驾 驶员交换通行卡、票证。 ●集中式设计 由于公路一侧可能受到地理条件限制，或其他 原因，停车场设计集中于高速公路一侧。 集中式停车使双向 服务