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移动支付视阈下新商业的模式探究 　　[摘 要]随着移动通信技术的快速发展，移动支付方式的广泛应用催生了很多新的商业模式，“滴滴打车”就是其中的代表。“滴滴打车”的未来发展要逐步摆脱对资本的依赖，建立起有效的商业模式。在分析“滴滴打车”产品的竞争策略及运营现状的基础上，探讨从收取佣金、提供商业信息咨询、拓展O2O业务、为市政建设规划提供数据支持等方面建立和完善“滴滴打车”的盈利模式。 　　[关键词]移动支付；商业模式；滴滴打车 　　[中图分类号]F713.36 [文献标识码]A [文章编号]2095-3283（2015）04-0101-02 　　[作者简介]闻博（1989-），男，汉族，硕士研究生，研究方向：电子商务与物流管理；宋豆（1991-），男，河南漯河人，硕士研究生，研究方向：旅游文化、民族风情。 　　2012年，“滴滴打车”软件在北京中关村诞生，并于9月9日正式在北京上线，此后便与正在火热发展的移动互联网行业相互交融，不断激发创新灵感。截至2014年3月底，“滴滴打车”的用户在全国已经突破1个亿，日均订单量也突破521.83万，覆盖了北、上、广、深等178个一线和二线城市，使用“滴滴打车”软件的司机超过了90万人。目前，“滴滴打车”每天为全国超过1亿用户提供便捷的叫车服务和更加本地化的生活服务。目前，“滴滴打车”已经成为全国最大的打车软件平台，同时也是众多移动支付平台催生的新商业模式的代表。 　　一、“滴滴打车”的营销策略 　　1.直接向用户端推广。“滴滴打车”的目标受众，一端是出租车司机，一端是乘客。营销部负责向司机推广，市场部负责向乘客推广。 　　司机端的推广：“滴滴打车” 软件主要是通过地推以及与出租车承运公司合作的方式进行推广，同时也借助交通广播或通过的哥之间的人际传播扩大影响力。在机场、加油站等出租车集散地都有专业人员向司机介绍“滴滴打车”软件，并提供软件下载、设备安装等免费服务，让司机没有任何后顾之忧。乘客端的推广：面对消费者，“滴滴打车”更是加大了宣传和奖励力度，不仅解决了叫车电话打不通或叫不到车的情况，还奖励使用“滴滴打车”软件的消费者每次打车后享受话费返利，刺激消费者的需求，大大提升了“滴滴打车”占整个打车市场的份额。 　　2.依靠地推和口碑传播。 　　出租车司机由于职业特点没有时间看电视、报纸和上网，常规的广告方式很难对这个群体产生作用，所以口碑传播是最好的方式。很多司机为了使用“滴滴打车”软件特意购买了智能手机并成为义务宣传员。目前，全国“滴滴打车”平均接单时间为27秒左右。借助司机、用户间的口碑传播，辅以机场、高铁等位置的广告宣传，加上开展一些优惠和奖励活动，“滴滴打车”积累了大量的用户，同时也使人们渐渐对这款应用程序产生了依赖感。 　　3.自下而上推广。 　　传统的产品推广方式是由线上往线下推广，但对于“滴滴打车”来说线下的作用越来越重要，尤其在一些二三线城市，出租车司机和消费者的线上观念不强，更应该注重自下而上的推广方式。由于“滴滴打车”软件在出租车司机中的使用率越来越高，出租车公司也开始关注这款应用，逐渐产生了自下而上的效应，因此该软件的推广在相关主管部门、出租车公司、出租车调度中心都没有遇到任何阻力。 　　二、“滴滴打车”的运营现状 　　1.占打车市场份额的近一半。 　　根据市场调查，“滴滴打车”占打车市场份额的44%，排第二位的是“快的打车”。目前，打车市场处于高速发展阶段，各方都在快速抢占市场份额，像“摇摇招车”和“大黄蜂”已分别占据10%和6%的市场份额。 　　2.客户端下载量位列行业第一。 　　据官方统计，目前“滴滴打车”软件客户端下载总量280.5万，位列行业第一，紧跟其后的是“快的打车”207.7万和“摇摇打车”62.7万。但从下载渠道来看，“滴滴打车”在360的下载量最高，达92万；其后依次是“安卓市场”的75.5万，“91wan”的62万和“豌豆荚”的51万。 　　3.日订单量不断上升。 　　“滴滴打车”在全国各大城市的订单总量排行第一，紧随其后的依然是“快的打车”、“摇摇打车”和“大黄蜂”。“滴滴打车”软件的单日下载量在各城市的发展情况有所不同，在北京单日下载量突破3万，在上海超过了1万，在广州将近1万，在全国其他主要城市和中小城市的订单量较小，均未突破1万。这说明“滴滴打车”的市场开发存在地域的不平衡，仍需深入挖掘和广泛培育市场。从单日订单量指标来看，“滴滴打车”的市场热度还在不断上升，但仍需加大推广力度，积极培养消费者的使用习惯，拓展产品营销渠道，继续扩大市场份额。 　　4.城市覆盖率位居第二。 　　目前，“快的打车”已经在全国41个主要城市开展了业务，而“滴滴打车”排在其后，覆盖了全国32个主要城市，之后是“打车小秘书”