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立井煤矿单轨吊辅助运输系统的设计 　　摘要：近年来我国井工煤矿已逐渐大量使用单轨吊等先进辅助运输设备，在全国各地矿井均有成功使用的案例。但立井煤矿大多在采区范围内使用，无法发挥单轨吊设备连续化运输的优势。本文主要针对采用立井开拓、集中布置运输大巷的煤矿使用单轨吊设备的方式、方法及设备选型进行设计，并提出多种辅助运输方案进行比选。 　　关键词：辅助运输；单轨吊；换装站；直达运输；立井； 　　0 引言 　　随着当今矿山机械设备的快速发展和矿井安全要求，以及自动化程度的提高，煤矿辅助运输系统要求达到安全、高效、连续化的目标。单轨吊运输系统可实现地面到井下的直达运输，但一般在斜井中运用较好。国内立井开拓的矿井大部分只在采区范围内使用单轨吊设备，大巷运输仍采用传统的地轨列车运输，并需在采区附近进行一次换装后，由单轨吊运至工作地点。无法发挥单轨吊运输系统连续化运输的优势，矿井地轨与吊轨运输系统共存，即不便于管理，又增加了运营成本。本文推荐立井底进行换装后，整个矿井全部采用单轨吊运输系统实现设备运输。文章以某矿井新水平的辅助运输系统设计方案为例，简要的说明了单轨吊系统在立井矿井中的应用。 　　1 矿井概况 　　某矿二水平采用副立井（装备矸石箕斗及罐笼）、暗主斜井的延深开拓方式，由于新增设副立井使二水平井下辅助运输系统相对独立于矿井一水平，为整个矿井辅助运输的多样化及新水平采用高效运输方式创造了条件。 　　自井底车场分别向两翼布置四条主要水平大巷，即主运输胶带输送机大巷、辅助运输大巷、回风大巷和矸石胶带输送机大巷。 　　2 辅助运输系统方案 　　2.1 矸石运输系统 　　本矿井岩石巷道掘进以综掘为主，掘进出矸从掘进头掘进机经转载机及掘进头后配套的矸石胶带输送机直接与水平大巷矸石胶带输送机搭接，由大巷矸石胶带输送机输送到井底矸石仓，由副井矸石箕斗提升到地面处理。 　　2.2材料、设备运输系统方案 　　参考国内矿井情况，设备和材料辅助运输系统可提出以下4个方案： 　　①水平大巷采用蓄电池电机车，上山及斜巷采用绞车，顺槽采用无极绳连续牵引车。 　　②大巷和采区内均采用单轨吊运输方式 　　③水平大巷保留蓄电池电机车运输，进入采区采用单轨吊的运输方式 　　④采用卡轨车运输方式 　　从以上方案可知，卡轨车运行速度慢，对底板要求高等因素表现出较明显的缺点。方案②和方案③相同点在于采区内均采用单轨吊运输，不同点是：方案②大巷与采区均采用单轨吊，实现连续运输；方案③大巷采用蓄电池机车牵引矿车运输。方案②的主要优点是：可实现从井底到工作面的材料、设备和人员的连续运输，无需中间转载，效率相对较高；仅在井底设集中换装站，换装工程量较小；缺点：单轨吊在大巷内运行速度相对较慢。方案③优点为：大巷水平布置时，适应蓄电池机车运输，机车运行速度较快，能力较大；井底车场调车便利。方案③的主要缺点是：不能实现井下连续运输，各采区均需设换装站。 　　比较可见，方案②总投资低，且能实现连续运输，环节少、效率高。因此认为，方案②相对优于方案③。方案二②与方案①相比，主要优点为：运输系统单一化，环节少，设备数量少，用人少、效率高，安全性较好，可实现连续运输。缺点为：初期投资较大，主要增加的设备投资较高。综合比较后，推荐方案②。 　　2.3人员运输 　　大巷和采区内部均采用单轨吊连续运输方式，人员运输有以下方式可供选： 　　方式一：在矸石胶带输送机大巷内，布置架空乘人装置运送人员。目前架空乘人装置有低速和高速两种类型，由于后期运输人员较多、距离较长，根据比选采用低速（1.2m/s）架空乘人装置比较适宜。 　　方式二：采用单轨吊运送人员。单轨吊运输人员具有一次运输人员多、可实现连续运输的优点。缺点是运行速度较慢，且由于单轨吊机车本身重量大、运行阻力较大，能耗和运输成本较高。 　　以上可见，大巷内人员运输宜采用架空乘人装置，采区内宜采用单轨吊的运输方式。 　　综上所述，矸石采用胶带输送机运输，其它材料采用单轨吊运输，人员运输以架空乘人装置运送为主。 　　3 井底车场及硐室 　　3.1井底车场布置 　　井底车场采用卧式环形车场，选用柴油机机车顶推调车，实现地轨车辆在车场及换装站之间的进出。于井底车场出车侧布置单轨吊换装站。换装站巷道采用双线布置，分别布置双地轨和双吊轨，在换装线位置地轨中线与天轨中线重合。 　　3.2主要辅助运输系统硐室 　　井底车场内设置的辅助运输系统硐室主要有：单轨吊机车加油、检修硐室及柴油机地轨机车维修间，列车存放库等。 　　4 大巷布置 　　由于采用了单轨吊设备作为大巷运输方式，该大巷可根据煤层开采需要布置成带有一定倾角的倾斜巷道，或起伏巷道。为满足单轨吊运送大型设备，轨道大巷最大倾角按8°考虑。 　　5