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福州地铁1号线导向标识系统优化的研究 　　【摘 要】当前，随着福州地铁1号线的开通运营，作为省会城市的福州城市发展进程加快，尤其是未来五至六年，福州将相继开通6条地铁线路，地铁1号线的导向标识极有可能作为这些线路的参考范本。因此，当务之急是要建立一套完善的福州地铁1号线导向标识系统。本文拟通过对福州地铁1号线的导向标识进行调查，发现其导向标识存在的问题并提出相关建议。 　　【关键词】福州地铁1号线；导向标识；优化 　　中图分类号： J524 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）05-0189-004 　　【Abstract】At present，with the opening and operation of the Fuzhou Metro Line 1，Fuzhous urban development as a provincial capital city is accelerating，especially in the next five to six years，Fuzhou will open 6 subway lines one after another，and the guiding identities of the Metro Line 1 It is highly likely to serve as a reference model for these lines. Therefore，it is imperative to establish a complete Fuzhou Metro Line 1 guiding identification system.This article intends to investigate the guiding identity of Fuzhou Metro Line 1 and find out the problems of its guiding identity and make relevant recommendations. 　　【Key words】Fuzhou Metro Line 1；Guide mark；Optimization 　　0 引言 　　地铁车站导向标识，是以图形、符号、标志等形式引导乘客在地铁站内进行安全、快捷活动的一个公共信息系统。在地铁车站内，导向标识主要分为安全标志、导向标志、位置标志、综合信息标志与无障碍标志五种。导向标识的合理设计与系统规划，不仅能有效地提高地铁运营的安全与效率，而且可以有效地为乘客提供必要的导向、提醒和警示作用，准确引导其前往所需位置，有效地提高客流的?M织能力。 　　福州地铁1号线一期（以下简称：地铁1号线）于2017年1月6日全线开通运营，贯通了主城区与“两站”（福州站和福州南站，下同），拉近了南北纵向的距离。根据相关报道，在2023年之前，福州将开通6条线路，运营里程将达到204.4公里。随着今后各条地铁线路的相继开通，地铁1号线的导向标识极有可能作为这些线路的参考范本。因此，地铁1号线的导向标识系统的设计是否合理、规范，显得极为重要。但是，目前地铁1号线的导向标识系统在设计与布置上存在一些问题，且随着近几个月客流的逐渐增长，部分弊端开始显现，这在一定程度上影响了地铁1号线的运营效率。因此，当务之急就是要寻查地铁1号线导向标识的缺陷并及时加以优化，以完善地铁1号线的导向标识系统。 　　1 福州地铁1号线导向标识存在的问题 　　1.1 乘客进站导引布点设置不够合理 　　通过实地调查发现，地铁1号线对乘客进站与站内购票与安检的分流引导上均存在不同程度的缺陷，对乘客的进站行为产生了影响，主要表现在： 　　1.1.1 站外导向标识的设置显得粗而疏。站外导向标识是引导车站周边乘客快捷、准确地进入车站的重要信息标志，故其标识信息的内容与布点的位置均需合理。但是，福州地铁1号线的站外导向标识设置出现粗而疏的现象：一是站外导向标识的内容不够详细。目前，地铁1号线的站外导向标识所含信息，有“地铁”、“METRO”的中英文字样、企业徽标、国家标准要求的轨道交通图形符号与指示位置。从导向标识的内容上看，虽然能基本满足乘客的引导需要，但尚缺乏更为详细的可供参考的资讯。而且导向标识的支撑装置采用活动桩，稳定性较差、易损坏，从而影响对乘客的正常引导。二是站外导向标识的布置较为稀疏。站外导向标识的合理布置，利于高效引导乘客甚至吸引潜在客流，而目前福州地铁站多数站外导向标识的布置较为稀疏。下面以三叉街站为例进行说明。三叉街站位于三高路与则徐大道路口，设有6个出入口，目前周边现状为居民区、学校与体育场，客流量较大。三叉街站的站外导向标识，均设于则六一路、则徐大道