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系杆拱吊装及拱内混凝土顶推灌注施工技术的探讨 　　【摘要】：钢管混凝土系杆拱桥在大跨度桥梁施工中的应用具有跨度大、造型美观、结构轻巧、节约建材等优点，但是在施工中由于技术复杂，施工难度大，因此，存在很多问题需要解决，本文就针对施工中存在的困难，分析施工过程中质量控制措施的实施，以便进一步保证钢管混凝土系杆拱桥的施工质量。 　　【关键词】：桥梁拱；混凝土；顶升灌注；系杆拱桥；施工技术 　　中图分类号：TQ639.2文献标识码：A 　　 　　一 前言 　　近几年，随着我国交通建设的不断发展，在路桥施工中各种新技术的应用不断推陈出新，适应现代化城市建设的市区景观桥梁建设就逐渐被关注，其中，大跨度的钢管混凝土系杆拱桥就是其中一种形式。钢管混凝土系杆拱桥具有跨度大、造型美观、结构轻巧、节约建材等优点，适合于城市建设中的市区桥梁建设中，既兼顾了景观因素的美观因素，又具有实用功能，因此，在很多市区内的桥梁建设中采用这种钢管混凝土系杆拱桥施工形式。但是同时，由于该桥梁形式具有施工技术复杂、施工难度大的特点，在施工过程中的质量控制难度比较大，需要认真分析施工过程，做好各项准备工作，不断完善施工技术，切实保证施工质量。 　　二 工程概况 　　本次工程位于湖北襄阳航空路与洪家沟铁路编组之间的小清河大桥，桥轴线与小清河河中线斜交，斜交角度达59°，属于城市次干道-Ⅱ级，设计行车时速40km/h,双向六车道，桥面宽度26m。襄阳小清河大桥全长482.83m,根据工程周边土质概况综合分析勘察后，设计施工方案，其中第三联主拱桥跨主河槽为钢管混凝土系杆拱桥结构。 　　拱肋采用“哑铃”型实体截面，拱肋高2.2m，宽1.0m，采用两根直径1.0m螺旋焊缝钢管+缀板组合而成，横撑截面采用圆形钢管截面，直径1.0m，壁厚为16mm。 主桥立面图如下图2-1所示： 　　 　　图2-1 主桥立面图 　　三 系杆拱吊装及拱内混凝土顶推灌注施工中质量控制策略分析 　　根据主桥钢管混凝土系杆拱桥结构设计特征，钢管拱混凝土顶升施工中的主要质量控制点如下： 　　1.支承系统的安装 　　在本次工程施工中主桥采用水中支架+满堂脚手架作为主梁的支撑体系，支架施工时地基处理要高出地面原地面0.5-0.8m，避免雨水浸泡，支架采用全钢结构，下部采用钢管桩临时支墩，脚手架底部铺设方木及底模。水区采用悬臂导向架进行桩的定位，确定桩位与桩的垂直度满足要求后，进行桩位震动下沉，每次振动时间控制在10-15min，连续下沉后进行桩位焊接，包括钢管桩之间的焊接、桩顶钢盖板的水平焊接，然后安装下横梁、纵梁、上横梁。 　　2.脚手架安装 　　除墩顶端横梁及拱座范围水中支架上直接铺设方木模板外，其余水中支架布设满堂碗扣式脚手架，杆件外径为Φ4.8cm，壁厚3.5mm，碗扣式脚手架底托直接落于水中支架I16工字钢上，顶部加设顶托，方便整个支架的调整，应当注意立杆基底高差、垂直度、水平度的调整。 　　3.支座与底模的安装 　　桥梁上部结构现浇箱梁，支座应按受力不同分别设计安装，支座安装标高按设计要求控制，四角高差不应大于2mm，底模采用竹胶板，安装完成后检查模板的尺寸、平整度、接缝。 　　4.支架预压 　　预压的目的是为了消除支架的非弹性变形，一般设计为施工载荷120%的超载预压，分级进行，预压时要注意防雨，按照支架观测沉降量重新调整模板和支架。 　　5.钢筋绑扎 　　钢筋绑扎时首先要进行准确定位，定位网钢筋最大间距不得大于0.5m，钢筋安装质量标准如下表3-1： 　　表3-1钢筋安装质量标准 　　 　　 　　 　　6.混凝土浇筑 　　主梁浇筑混凝土采取纵向分段，竖向整体浇筑，先中间再两端，湿接缝采用膨胀混凝土，待底板混凝土浇筑完毕后，再浇筑腹板。桥面浇筑混凝土时要控制好坡度，以及混凝土浇筑时的振捣质量，防止出现空洞，浇筑完成后要进行及时的养护。混凝土检查项目见表3-2： 　　表3-2混凝土检查项目 　　 　　 　　 　　7.钢管拱施工 　　钢管拱的施工，一方面要对材料的选择和焊接严加控制，加工时还要注意防锈，及拼接、吊装等，吊装完成后做好制成的焊接固定。另一方面在拱内混凝土顶升施工时，必须注意混凝土的指标控制，包括强度、扩展度、膨胀率、配合比、塌落度等指标，合理设置出气口和排浆管，采用慢送低压的原则进行压注，连续施工，注意避免混凝土倒流形成空洞。 　　8.吊杆施工 　　吊杆上端为锚固端，锚固于上弦杆顶部，下端为张拉端，锚固于横梁底部。并预埋上下导管，吊杆安装时控制张拉张力，均匀加载。 　　9.测量监控 　　监控工作内容如下表3-3： 　　表3-3 测量监控进程表 　　 　　 　　 　　四 结语 　　钢管混凝土系杆拱桥施