第二章 齿轮动装置的润滑.pptVIP

第一节 齿轮的润滑原理 一 齿轮的啮合过程 所以在啮合过程中，由于两个齿面接触部分的弧长不相等，因此必然要产生滑动，离节圆越远的地方，其滑动速度就越大，只有在节圆处才是纯粹的滚动。 因为齿面要产生滑动，所以有滑动摩擦力。这个摩擦力，使主动轮齿面的金属向节圆处挤出，而被动轮齿面则挤向节圆。 无论是主动齿或被动齿其滚动的方向与滑动摩擦力的方向，在齿顶部分是一致的，而在齿根部分则是相反的。总的来说，渐开线齿轮在啮合过程中，既有滑动又有滚动，啮合点的几何形状随着运动而不断地发生变化。齿轮啮合面在一定的条件下能够产生动压油膜润滑条件还是比较有利的。 如图2—2所示，A在B面上滑动，其间有润滑油，A以速度V移动，V与接触线成θ角，θ为90°时，产生动压油膜的条件最好，θ为零时条件最差，甚至不能产生动压油膜。从这里可以知道，滑动方向是一个极为重要的因素，能否生成动压油膜，很大程度上决定于滑动的方向。各种齿轮在啮合过程中，滑动方向并不是完全一致的，各有其特点。 三、齿面的润滑状态 1.动压液体润滑状态 很早以前，就有人在这方面进行过研究。通过前人的研究，已经从理论上肯定了齿面能够形成动压油膜。我们的实践也证实了这种理论的合理性。 2. 边界润滑状态 为了防止磨损，可在