第七章停车设施规划-精选（公开课件）.ppt

第七章 停车设施规划;对停车场的认识;7-1 停放设施分类;圆形立体停车场示意图;7—2 车辆停放特征与停车调查;一、车辆停放的参数分析; 4、步行距离（Walk distance） 由停放点停放车后至出行目的地的实际步行距离。它能够反映停车设施布局的合理程度。 5、停放车指数（Parking index） 停放饱和量或停放占有率：指某时段内停放吸引量与停放车位容量之比，它反映了停车拥挤程度。 6、停放周转率（Parking turnover） 单位停车车位在某一间隔段（一日、一小时或几小时）内的停放周转次数。此值为实际停放总量与车位容量之比。;二、停车调查目的、内容;停车实况调查方法;停车特性分析;三、停车调查方法：;（二）停放车实况： ①一般是实地观测和询问结合； ②观测时间不少于8h 1、连续调查（机动车） 采用记车号方法在停车场出入口记录每辆机动车到达与离去的时间，并询问停放目的，步行距离，起始点等。 特点：工作较细，数据精度高，适合于公共建筑与专用停车场调查。但数据整理工作量大。;2、断续式调查： 调查员在一规定间隔时间段对指定停放场地上的车辆观测记录，间隔调查可分记车号与不记车号两种，记车号的与第①种调查一样，不记车号的主要记录停放车辆数量。;3、询问调查： 采用抽样访问方法，对存车人停放目的，步行距离，停放时间，管理意见进行征询。可和断续调查结合进行。 例：车辆停放特征抽样调查表;车辆停放特征抽样调查表; 7—3 停车设施规划;一、布局原则;二、设计容量估计;停车设施容量：;;停车设施高峰实际容量Capr;为什么要有以上几个系数？;三、停车需求预测：;例：; 原理：建立土地使用性质与停车产生率的关系模型;例：; 停车需求（产生与吸引）与出行车次多少有密切关系。通过OD调查建立停车需求与OD的关系模型。 根据交通小区机动车OD、停车吸引量 → 停车次数 → 停车需求量 ;四、近期停车设施规划的重点：;主要措施：;④针对我国大城市停车设施严重短缺的状况，近期要加强建筑物与住宅配建停车位的设置标准制定和政策落实工作，一方面要大力实行“拥车者自备车位”的政策，适应轿车普及的客观需求；另一方面要通过配建车位的审核评估、使用监督，违章处罚等措施，使城市不同区位的停车设施布局，规模形式与动态交通协调一致，促进以需求为导向的规划向资源为导向的规划机制的转变。 ⑤停车场（库）形式选择应因地制宜，在都市中心区，应推荐多层或高层机械式立体车库。;7—4 停车场设计;;二、停放方式与停发方式;②垂直式停车;③斜式停车： 车辆一般与通过成30度、45度、60度三种角度停放。研究表明θ=70度时，可获得最大停车容量（单行通道） 这种停放方式的特点是停车带宽度随车身长度和停放角度而异，车辆停放比较灵活，驶出、驶入车位方便。但由于受通道宽度限制，车辆只能在通道内作单向前进行驶，单位停车面积比垂直式大，而且随着停放角度的减小，车辆前后不能利用的三角形面积增大。尤其是30°停放，用地最不经济。所以适宜于停车处宽度有限的场合下采用。;;若采用斜角插入式停车方法，可减少一部分空隙面积，有利于停车场地的有效利用。 ;停车带宽度;2、停发方式：三种 ①前进式停车，后通式发车。 ②后通式停车，前进式发车。 ③前进式停车，前进式发车。;;停车场布置示例;;;分散设置;;集中设置停车场要注意规模的控制，过大的停车场不仅占地多，使用不便，同时有碍观瞻，尤其是高楼的俯视，使人感到空洞乏味。此外，停车场和停车位均应作好绿化，增加绿荫保护车辆防止暴晒、降解噪音和空气污染库址绿地率应大于30％。有条件最好能就近配置休闲场地，以调剂荒辟利于保障车辆安全，还可 为居民带来一些交往的机会。;;;;汽车库;;机械式停车库;三、单位停车面积A0 —设计车型一辆车所占用地面积。 它包括停车车位面积和均摊的通道面积，以及其他辅助设施面积之和。 A0应据车型、停车方式以及车辆停发所需的纵面与横向跨距要求来确定。 可查规范，也可据公式计算（P188-下） 对于城市中心的路边停车，A0可小于上述标准值，（用地紧张、进出车道可借助道路通行。）;四、通道、出入口设计：;;出入口; 出入口视距三角形;;;3）当汽车库出入口通道为坡道时（如地下车库），其坡道面向城市道路的终点面应与城市道路红线距7.5m；与城市道路平行或斜交时，应后退出入边线5m。;;;;;;五、自行车停车场设计：;2、停车方式： ①垂直式②斜列式（30度、45度、60度） 3、停车带和通过宽度、单位停车面积、总面积;自行车停车场设计指标