地铁水泵控制-精品·公开课件.ppt

机电组技术交流  断路器 熔断器 接触器 继电器 指令电器和信号灯 电气符号的表示方法 主回路：电机的电流回路，只供给电机运转 控制回路：控制电机电路的电源回路 水泵控制原理介绍 * 地铁水泵控制原理介绍 汇报内容 交流目的 预备知识介绍 水泵控制原理介绍 交流目的 由于目前各专业技术合同中涉及的内容并不是一个完整的设备系统（设备、电气、控制），各专业之间存在接口关系 。只有弄清了整个设备系统的工作原理，才能理清接口关系和工作界面，便于今后各项工作（操作规程、检修规程、应急预案）开展。 BAS专业 FAS专业 低压供电专业 给排水专业 专业关系 远程I/O 污水泵 废水泵 控制箱 I/O 消防泵 控制箱 给排水设备 低压供电设备 BAS设备 FAS设备 设备关系 基础知识介绍 潜水排污泵控制箱采用一控多方式，根据需要控制的水泵数量确定。水泵通过控制箱实现液位自动控制和现场手动控制的功能，其中液位控制方式为浮球开关式，浮球数量与设计水位一一对应。对各类设计场合的废水泵，控制箱按功能可分为以下几种类型： 1) 车站和区间废水泵房 废水池内设潜水排污泵两台，平时一用一备，依次或定时轮换工作，消防或必要时两台同时工作。废水池内设超低水位、停泵水位、第一台泵启动水位、第二台泵启动水位和超高水位共五个水位。其控制要求如下： (1)超低水位报警，同时回路应保证两台泵都处于停泵状态； (2)当水位达到停泵水位时，两台泵都应停止工作； (3)当水位达到第一台泵启动水位时，第一台泵开启； 给排水专业基础知识 (4)当水位达到第二台泵启动水位时，控制回路应保证两台泵都处于运行状态； (5)超高水位发出报警信号。 2) 车站污水泵房（含车辆段污水抽升泵房）、车站出入口扶梯下、敞口风井集水坑、消防电梯集水坑及电缆夹层集水坑等污水池内设潜水排污泵两台，平时一用一备，依次或定时轮换工作。污水池内设停泵水位、启泵水位和超高水位共三个水位，其控制要求如下： (1)当水位达到停泵水位时，水泵应停止工作； (2)当水位达到启动水位时，水泵开启； (3)超高水位报警。 消防泵控制箱采用一控多方式，根据需要控制的水泵数量确定。水泵通过控制箱实现远程控制和现场手动控制的功能。对各类设计场合的清水泵，控制箱按功能可分为以下几种类型： 1)一般地下车站消防泵 一般每个地下车站内设消防泵两台，互为备用，定期巡检，具有故障互投功能。当地下区间隧道位于河流下时，区间泵站增加一台相同型号的排水泵，沈阳地铁一号线工程在启-保区间（卫工明渠下）和黎明文化宫站后区间（新开河下）泵房设有三台泵。消防泵设控制室远程控制、就地手动控制和消火栓箱内按钮启动控制。 2) 局部地上车站消防泵组 设有地面厅等地上用房的车站内设消防泵组一套，其中含两台主泵，两台稳压泵，一个气压罐。泵均为互为备用，可定期巡检，具有故障互投功能。平时由气压罐和稳压泵工作保证管网压力，消防时启动消防主泵。消防泵设控制室远程控制、系统自动控制和就地手动控制及消火栓箱内按钮启动控制。 消防泵控制箱技术要求 2) 控制箱其他技术要求 (1)若工作泵故障，备用泵自动投入运行，同时输出工作泵故障状态信号。 (2)当机组出现过载、过热、缺相、短路和密封泄漏等故障时，控制箱应立即切断故障水泵的电源，同时应有故障显示。 (3)每台泵应有单独开关控制，且主开关和分开关应具有选择性闭锁。 (4)水泵均采用直接启动方式，若卖方有异议，应提供建议方案及相关价格。 BAS专业基础知识 沈阳地铁一号线给排水系统的监控对象为废水泵、污水泵和雨水泵。 典型地下双层车站给排水系统设备配置为：废水泵2台，污水泵2台，雨水泵8台，区间排水泵2台。BAS需要对各种水泵的启、停及运行状态进行监视，对设备故障和高水位进行报警。 废水泵位于车站废水泵房内，BAS监视每台废水泵的启停状态和故障报警，检测废水池的高水位（开泵水位）、低水位（停泵水位）和超高水位（危险水位），监视每台废水泵的手动、自动切换状态。废水泵2台1组，按1主1备方式工作。 废水泵的监控点： 启停控制（DO：启动、停止） 运行状态（DI：启动、停止） 手/自动状态（DI：手动、自动） 高水位报警（DI：高位） 故障报警（DI：报警） 开泵水位（DI：开泵水位） 停泵水位（DI：停泵水位） 污水泵位于车站污水泵房内，BAS监视每台污水泵的启停状态和故障报警，检测污水池的高水位（开泵水位）、低水位（停泵水位）和超高水位（危险水位），监视每台污水泵的手动、自动切换状态。污水泵2台1组，按1主1备方式工作。 污水泵的监控点： 启停控制（DO：启动、停止） 运行状态（DI：启动、停止） 手/自动状态（DI：手动、自动）