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桥涵接长施工中线路安全防护及其技术的措施 　　摘要：在桥涵接长施工过程中，为了维护复线路基整体稳定，保证既有线的行车安全，必须在因地制宜的基础上，编制科学、合理、可操作的施工方案，尤其是安全防护技术方案。在文中，笔者结合自己的工作经验对桥涵接长施工中线路安全防护及其技术措施进行了分析和探讨。 　　关键词：桥涵接长施工、线路安全防护、技术措施 　　Abstract: in the bridge construction process by long, in order to maintain railway subgrade stability, guarantee the safety of the existing lines, must adjust measures to local conditions in, on the basis of scientific, reasonable and can be of operation of construction project, especially the safety protection technology solutions. In this paper, the author, based on his experience in the construction of bridge meet long lines and safety protection technology measures are analyzed and discussed. 　　Keywords: bridge construction, the line by long security protection, technical measures 　　 　　 　　中图分类号：P624.8文献标识码：A 文章编号： 　　 　　前言 　　 在桥涵接长施工过程中，为了维护复线路基整体稳定，保证既有线的行车安全，必须在因地制宜的基础上，编制科学、合理、可操作的施工方案，尤其是安全防护技术方案。纵观众多的桥涵接长工程施工，到目前为止仍然还没有形成一套系统、完整的施工安全防护方案及其配套技术措施，本文中，笔者在结合自己的工作经验，以安全、经济、适用作为重要衡量标准，给出了桥涵接长施工中线路施工安全防护方案及其配套技术措施，希望能够为类似工程提供有益的借鉴。 　　 　　1. 桥涵接长施工中常见的线路安全防护方案 　　1.1 袋装土码砌体防护施工方案 　　 开挖基坑之前，必须要详细掌握开挖地区及其周围的土质情况和地下水情况，而后确定采用何种类型的土（渗水土还是粘性土）作为构建码砌体的袋装土，然后根据工程施工量的大小确保袋装土数量准备充足。同时需要注意基坑开挖边界的尺寸问题，因为需要构建袋装土码砌体，所以开挖边界不仅需要预留正常尺寸，也应该考虑码砌体宽度。在施工过程中，通常均采用分段开挖模式，快速开挖至标高之后应该迅速利用实现准备好的袋装土采用纵横搭接码砌的方式进行码砌，并让袋装土码砌体高度高于原有地面30厘米左右，另外，截水沟也应该同时设置完毕。对于砂石、卵石等复杂地层，在基坑开挖的过程中建议利用木质材料来制作临时支护，其优点是构建袋装土码砌体完毕之后回填基坑时可以不拆除临时支护。 　　1.2 钢板桩的防护施工方案 　　 钢板桩（或者是钢轨桩）与打桩设备的准备必须要严格依照防护设计方案的要求，施工过程中所需要的材料要一次性准备充足，钢板桩的桩长必须要符合设计标准。放样定出桩位，对于需要斜撑或者是拉锚的则需要事先将斜撑座或者是锚锭埋设完毕。在打桩施工方面，分为人工打桩施工和机械打桩施工。首先，人工打桩施工。人工打桩施工方式仅适用于工字钢桩或者钢轨桩施工，无法在钢板桩施工中应用。人工打桩施工采用周期式的施工模式，即每下挖1.5米至2米作为一个施工循环，一个施工循环包括：拉槽开挖→钢桩逐一打入施工→开挖基坑面→桩间支护施工。其次，机械打桩施工。对于采用机械打桩施工的地段而言，一般均是利用挖掘机械进行基坑的开挖，但是桩如果很难实现一次性的打入到位，则建议利用“打入→开挖→再打入”的分层挖掘方式进行逐渐深入的施工。但是在基坑逐次开挖的过程中应该随着施工进度的开展来安装桩间支护钢模或者是支挡木板，并对开挖面和挡板进行及时的回填处理。一般而言，机械打桩施工主要包括一下几个流程：打入角桩→安设横梁→安设斜撑与拉锚→利用拉线器收紧或者进行焊接处理→利用限位器逐根补插打人防护桩。 　　1.3 混凝土桩板墙的防护施工方案 　　 在施工之前，必须要对施工场地进行认真平整。通过放线测量来确定桩位，并利用挖掘机将第一节桩孔的土方挖出，进行必要的支模防护，而后灌注护壁混凝土。