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液化石油气罐车泄漏安全应急的措施 　　摘 要：近年来，液化石油气罐车在运输过程中发生的事故越来越。液化石油气泄漏后，往往处置难度很大，而且一旦发生爆炸，会造成较大的人员伤亡和经济损失，目此，研究液化石泄漏事故的安全技术对策很有必要。 　　关键词：液化石油气；罐车；泄漏；安全措施 　　液化石油气是我国城镇居民的主要生活燃气之一，也是一种重要的工业燃料。我国每年消耗的液化石油气在1000多万，作为燃料，液化石油气具有热值高、无污染等特点，使用的普及率越来越高。近年来，随着液化石油气使用的不断增多，液化石油气槽车在运输过程中，发生交通事故，引起泄漏，造成爆炸及火灾的事故也日益增多。液化石油气一旦发生泄漏，由于其特殊的理化性质，事故现场处置十分复杂、困难，必须采取行之有效的排险措施，彻底不留隐患地消除险情。 　　1 概述 　　液化石油气是从油气田或石油炼制过程中所取得的一部分碳氢化合物，其成分主要由丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等组成。 　　液化石油气是一种无色、透明、低毒、有特殊气味的物质，在低温或加压下是液体，在常温常压下呈气态。液态液化石油气比水轻，气态液化石油气比空气重。在常温常压下易气化，一般情况下，单位体积的液体全都气化，体积增大250～300倍，同时吸收大量的热。燃点低、热值大。液化石油气的着火温度约为430℃～500℃，点火能量低。在标准状况下燃烧1kg液化石油气约释放4.98×106J的热量。 　　液化石油气的最大危险是易燃、易爆。火焰温度高，辐射热强。液化石油气燃烧热值高达105000千焦/立方米，火焰温度高达2100摄氏度。爆炸时速度快，冲击波威力大，破坏性强。可以达到2000-3000米每秒。当储罐发生物料泄漏时，液化石油气与空气混合。当这种混合气体中物料的浓度达到爆炸极限范围内时，一旦给以大于该物料的最小点火能的能量时，就会引起爆炸；而当混合气体中物料的浓度大于爆炸极限时，如给予点火能量，就会引发火灾，液化石油气的点火能量是如此的小，以至于一根铁钉从一米高的位置自由落下，碰在水泥地面上，就足以引爆。液化石油气爆炸模型主要是蒸气云爆炸。泄漏到空气中的液化石油气与空气的云状混合物，当液化石油气浓度处在爆炸范围时，遇到火源发生爆炸的现象，称为蒸气云爆炸，其主要的破坏作用是冲击波引起的超压、冲击破坏。其爆炸当量为WTNT=1.8aWfQf/QTNT。 　　式中：1.8为地面爆炸系数，a=0.04为蒸气云当量系数，Wf为可燃物的质量，Qf=41868kj/kg为可燃物爆热，QTNT=4180kj/kg为TNT爆热当100立方米的丁烷或丙烷全部气化并在爆炸极限范围内时，其爆炸相当于36吨TNT当量，爆炸火球温度2100℃。其伤害范围：死亡半径51m、重伤半径99m、轻伤半径145m、财产损失半径63m。 　　液化石油气有毒性、带电性、腐蚀性。若空气中含有10%以上液化石油气时，人在该气体中5min就会麻醉。液化石油气中含有硫化氢，对人的神经系统危害极大。液化石油气在灌装和运输中极易产生静电，所以，灌装和运输中应设有静电导除装置。液化石油气具有腐蚀性，对容器、管道、橡胶管阀门、密封物料等有腐蚀作用。 　　2 液化石油气罐车 　　罐车，也叫槽车，是固定在流动车架上的卧式储罐，分压力储罐车和常压储罐车，其功能是专门用来运输危险化学品（液化气体和常压液体）。罐车的基本结构由车底盘和罐体2大部分构成，在罐体上设有安全阀、阀门箱、紧急切断装置、液位计、温度计、压力表、装卸阀门、入孔、导静电接地装置、防冲板、铭牌等部件。安全阀：安全阔位于罐体上部，是一种通过自动开启排放气体来降低容器内压力的安全泄压装置。手动油泵和串联阀位于阀门箱内，紧急卸油阀位于罐体尾部，在发生泄漏时，可以利用手动油泵和紧急卸油阀关闭位于罐体内部的液相和气相紧急截止阀。液位计：罐体尾部的液位计，能方便准确地测得罐体内的液面高度。装卸阀门：位于阀门箱内，包括液相和气相快速接头，以及液相和气相手动球阀。人孔：位于罐体顶部或尾部，供检修和内部清洗用。温度计：测量罐体内介质温度，位于阀门箱内。压力表：测量罐体内压力，位于阀门箱内。防冲板：位于罐体内部，用于减少运输中介质对罐体的运行压力，增加罐车运行的稳定性。铭牌：位于罐体尾部表面，标有罐车型号、介质名称容量、压力、满载总重、温度、容积等内容。 　　3 化石油气罐车易发生泄漏的部位 　　3.1 阀门的泄漏 　　阀门法兰的密封垫片因老化、开裂等引起的泄漏。法兰分为阀门前法兰和阀门后法兰，一般说来，阀门后法兰泄漏危险性较小，阀门前法兰泄漏就比较麻烦。 　　3.2 营线的泄漏 　　液化石油气管线因材质薄弱或受震动、撞击等出现裂缝泄漏，若气相管泄漏，在一定时间内的泄漏量要少一些，如果液相管泄漏，危险性更大。