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沥青市政道路常见质量病害及防治的对策 　　摘要:文章简要介绍了市政沥青路面的裂缝、车辙、水损害和检查井病害等质量问题,并探讨了相应的防治措施。 　　关键词:市政道路裂缝车辙水损害 　　中图分类号:TU7 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)02(b)-0074-01 　　由于沥青路面具有行车舒适、噪音小、扬尘少等优点,已成为城市市政道路路面形式的首先。但沥青若施工和养护不当,便容易出现裂缝、车辙、水损害等质量病害,影响了城市的美观,降低了道路的行车性能。下面笔者简要探讨沥青市政道路几种常见质量病害及防治措施。 　　 　　1市政沥青路面裂缝及其防治 　　1.1 市政沥青路面裂缝的成因 　　裂缝是市政沥青路面最为常见的质量病害之一,按裂缝形成的性质可分为以下三类:反射裂缝、温度裂缝和水损害裂缝。其中反射裂缝主要是由下卧层的涨缩传递到面层,使面层受到剪切屈服、受拉屈服核受拉疲劳等作用而产生裂缝;温度裂缝主要是由于环境气温降低,路面材料逐渐收缩变硬,产生了超过路面材料抗拉强度的收缩应力,进而产生裂缝;水损害裂缝主要是由于水分进入使得沥青与集料的接触角减小,并使沥青变软而降低粘度,从而容易使沥青与集料分离而形成裂缝。 　　1.2 沥青路面裂缝的防治对策 　　(1)对于反射裂缝,应考虑消除裂缝的反射源和增强面层的抗拉强度。可采用土工织物与沥青进行有机复合,形成加筋沥青面层,其中土工织物具有隔离、加筋补强、过滤排水的作用,可提高沥青面层的整体性和抗拉力学特性;还可设置一层大碎石应力吸收层,以吸收混凝土路面结构所产生的集中应力,防止“反射裂缝”上延;此外,还应注意基层的施工质量,控制基层所用的原材料,优化施工配合比,加强基层施工工艺质量和养护的管理,提高基层的整体强度。 　　(2)对于温度裂缝,首先应加强沥青及沥青混合料的控制,尽量选用应力松弛性能好的聚合物改性沥青,控制集料的粒径和形状;其次应改善路面结构,增加沥青面层厚度,结构层选择空隙率小的密级配沥青混凝土,同时采用聚合物改性沥青铺筑的抗滑路面,并严格按照规范和设计进行摊铺、碾压和养护等施工工序。 　　(3)对于水损害裂缝,应优化沥青混合料的级配,控制孔隙率,并采用处置碎石集料排水基层,优化排水系统,增强排水性能。 　　 　　2市政沥青路面车辙及其防治 　　2.1 车辙的成因 　　车辙主要是指沥青混凝土路面在高温条件下和车轮碾压的反复作用下产生的变形。车辙的影响因素包括沥青的性质、集料的粒径和强度、混合料的配比、以及外部气温和车辆载荷等。 　　2.2 车辙的防治对策 　　(1)对于容易出现车辙的市政路段,首先应尽量选用温度稳定性好的沥青,在规定标号范围内使用较稠和粘度高的沥青,这有助于提高路面的抗变形能力。 　　(2)采用SBS、SBR、PE等聚合物改性沥青,可使沥青变稠,粘度增加减小了温度敏感性,可有助于增加低温时的抗疲劳能力或减少高温时的永久变形,并可改善结合料与矿料粘结强度。 　　(3)由于沥青混合料的高温稳定性与集料的相互嵌挤作用有很大的关系,所以要注意优化混合料的级配,可采用SMA型级配的沥青混凝土,这种级配有足够的粗集料形成空间骨架,并有细集料填充空隙,从而提高混合料的内摩阻力和粘结力,并有助于形成较高的密实度,显著提高沥青路面的抗车辙能力。 　　 　　3市政沥青路面水损害及其防治 　　3.1 市政沥青路面水损害的成因 　　当雨雪等产生的水进入沥青面层后,经外部车辆荷载的碾压,就极易产生麻面、剥离、掉粒松散、坑槽等路面破坏现象。沥青路面的水损害的内因包括以下几点:沥青混合料空隙率过大;沥青混凝土的不均匀性大;片面强调平整度,忽视压实度;沥青混凝土面层的裂缝;路面排水系统不完善等。水损害的主要外因包括降水量、交通量大和行车速度过快等因素。 　　3.2 市政沥青路面水损害的防治措施 　　(1)优化路面结构设计,避免“强基薄面”的错误设计思想。沥青道路的下面层应考虑高温稳定性和抗疲劳破坏能力,尽量采用粗粒式沥青混凝土,并提高沥青的稠度;中面层要充分考虑沥青混凝土的抗永久变形能力,适当增加粗石料和粉粒含量,以减少空隙率和透水性;表面层应具有良好的密水性、摩阻力和温度稳定性,采用优质沥青和耐磨耗及抗压能力强的碎石。 　　(2)运输和施工过程中防止混合料离析及提高压实标准,应加强集料生产管理,保证其清洁、均质,严格控制拌合温度和拌合时间,控制油石比,并做好运输过程中的保温措施,优化摊铺工艺,加强压实,这些都有助于提高路面的强度,减小孔隙率,从而提高防范水损害的能力。 　　(3)使用抗剥落剂。使用消石灰等抗剥落剂来改善沥青与矿料的粘结力,提高路面的水稳定性和耐久性。 　　(4)完善路面排水系统。应做好中央分隔带