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沥青混凝土桥面平整度控制的措施 　　摘要：桥面平整度作为道路的主要技术指标和必要条件之一，不仅会影响行车的舒适性、稳定性、安全性，也影响桥梁的使用寿命。探讨解决沥青混凝土桥面铺装平整度的施工方法是干线公路建设项目的重要任务。 　　关键词：沥青混凝土，桥面平整度，控制措施 　　中图分类号：U416文献标识码： A 　　 　　 　　前言 　　过去由于道路等级低，车辆行驶速度不高，桥梁设计时，对桥面的平整度往往没有构造措施保证，施工要求不严等，致使桥面不平，车辆行驶至桥梁段时，颠簸严重，乘客不舒适，无法平稳高速通过。随着公路建设的快速发展，道路平整度要求越来越高，对目前二级及以上干线公路普遍采用的沥青混凝土桥面铺装的平整度要求也更趋严格。 　　1、影响桥面平整度的因素 　　影响沥青混凝土桥面铺装平整度的主要因素有：装配式梁板（T形、I形梁、空心板等）的折线式纵向线形，桥面板或混凝土铺装层（即基层）的平整度，桥梁接缝的处理方法，沥青混凝土结构层的厚度和沥青混合料的级配、摊铺、碾压情况，桥头路基顺接和沉降控制等。 　　2、设计阶段考虑桥面平整度 　　为了达到干线公路桥面平整度与道路面层一致，必须从桥面线形及结构设计入手。 　　2.1桥梁线形设计 　　对于装配式桥梁梁板存在折线式纵向线形问题，应从设计阶段充分考虑桥梁竖曲线半径、桥梁超高及超高缓和段、梁板跨径、铺装层厚度等因素对桥面平整度的影响，力求减少每跨弦高，使桥面尽可能呈圆滑弧线。 　　2.2减少接缝的设计措施 　　2.2.1有条件采用支架整孔现浇或悬臂施工的桥梁，应优先考虑连续结构桥型方案，这种结构一次性投资稍高些，但运营条件好，养护费用低，桥梁接缝少，平整度容易保证。 　　2.2.2多跨简支桥梁，应尽量采用先简支后连续结构，尽量减少接缝。条件受限制时，也可考虑采用桥面连续方案。连续的长度，以接缝处伸缩量80mm控制为宜。 　　2.3结构层设计 　　桥面沥青混凝土厚一般为8-10cm，分两层摊铺，上层为中（细）粒式，下层为粗（中）粒式。根据摊铺的操作工艺，平整度是逐层提高，底层不平，上层就难以达到要求的平整度标准。装配式结构，由于制造、安装误差及预应力混凝土构件反拱值的差异等因素影响，梁板顶面一般不平，高低相差2-3cm较常见，直接在此面层上摊铺沥青混凝土面层，不仅平整度达不到要求，而且沥青层厚薄不均，在车辆高速行驶下容易损坏。因此，装配式结构梁顶面宜设5-10cm水泥混凝土铺装层，此层的平整度应达到路面基层平整度的标准。现浇整体连续结构，在箱梁断面及桥面构造设计时，也应优先考虑设混凝土铺装层，此层可从构造上处理好，参加结构受力。设置铺装层，不仅是路面平整度的需要，也有利于处理桥面防水排水措施。 　　3、施工工艺方面保证桥面平整度 　　3.1水泥混凝土铺装层平整度施工控制 　　3.1.1对桥面进行全面测量，保证桥面标高的准确性和确保铺装层的设计厚度。凿除浮蹅、浮浆、清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净，检查合格后，按照设计图纸确定钢筋位置，埋设定位钢筋，绑扎钢筋网，保证钢筋网的牢固性和保护层厚度。 　　3.1.2采用4×4cm角钢控制高程。角钢设在两侧护栏边缘内15cm处，每5m测量一点梁面高程，计算铺装层厚度，各点间角钢拉线调平，调平后每2m检测一点标高，并检查角钢的稳定性及角钢接头的高差。 　　3.1.3水泥混凝土施工。工序为摊铺、振动梁摊铺平整、提浆、铝合金直尺刮平、人工精平、拉毛。水泥混凝土摊铺要比角钢略高，振捣时首先采用振动棒与平板振动器共同将混凝土摊铺平整，然后用振动梁振捣密实并初平，滚筒顺桥向滚压混凝土面，并注意混凝土面是否与滚筒严密接触，然后用铝合金直尺横桥向拉动混凝土面，并均匀向前滑移尺杆，时时检查尺杆与面层接触情况，熟练工人在其后做精平。用手指感觉混凝土稍硬后，进行面层拉毛工作，拉毛采用塑料丝扫把顺横桥向拉毛，往返各一次，深度控制在1-2mm，拉毛后用手指感觉混凝土硬结后，用土工布覆盖洒水养护不少于10d。 　　3.2沥青混凝土摊铺及碾压控制 　　3.2.1沥青面层一般至少设计两层，均为摊铺机安装浮动平衡梁法进行摊铺。下面层是上面层的铺垫，铺好下面层是控制好上面层的基础，所以二者的地位同等重要。在桥头引道路段的沥青下面层施工时应预先调平桥头，使摊铺面层至桥头时能不停顿地匀速通过。 　　3.2.2摊铺前工作。清扫，按规范喷洒洒粘层油，注意对防撞墙的保护。找平层以基准线控制,基准线5米一处支撑点，设专人看护。施工以浮动平衡梁控制。为避免摊铺机停顿对平整度的不利影响，开始摊铺前先待料10车(可铺150米)以上，运输车覆盖帆布保温。摊铺机开始摊铺后以2.5米/分钟的速度匀速前进，各环节紧密配合，使摊铺机不停顿的通