沥青加铺层在水泥砼路面加铺裂缝反射常用的措施研讨.docVIP

沥青加铺层在水泥砼路面加铺裂缝反射常用的措施研讨 　　【摘 要】本文结合就旧水泥混凝土路面做沥青加铺层的一些常用防止或减缓沥青加铺层反射裂缝的方法及机理进行分析。 　　【关键词】沥青加铺层在水泥混凝土路面加铺;裂缝反射常用措施;研讨 　　 　　The asphalt add to spread a layer to add to spread the in common use measure of the crack ??glint to study and discuss in the cement Mao road noodles 　　Wang e 　　(Ningxia the engineering company of the road bridge engineering incorporated company road noodles Yingchuan Ningxia 750000) 　　【Abstract】This text combine old cement concrete road noodles to do an asphalt to add to spread a layer of some in common use prevent°from or the deceleration asphalt add to spread layers method and mechanism of the glint crack to carry on analysis. 　　【Key words】The asphalt add to spread a layer to add to spread in the cement concrete road noodles;The in common use measure of the crack glint;Study and discuss 　　 　　反射裂缝是沥青加铺层最主要的病害之一,控制反射裂缝已成为旧水泥混凝土路面加铺层设计的关键。目前国内外许多学者及工程技术人员针对反射裂缝的产生机理进行了大量的研究工作,取得了一定的成果并已用于工程实际,常用的措施除增加沥青加铺层的厚度并选用优质沥青和配置抗裂性能好的沥青面层混合料外,还主要采用了能吸收和消散裂缝尖端应力的夹层及裂缝缓解层,如在加铺层和旧水泥混凝土路面之间设置土工合成材料织物、钢丝网或铺一层弹性模量低、抗拉性能好的橡胶沥青应力吸收层,也可在沥青加铺层和水泥混凝土路面之间铺设级配碎石过渡层或特粗粒径沥青碎石裂缝缓解层,此外,还可对铺筑在旧水泥混凝土板上的半刚性基层每隔10～15m进行预切横缝并加铺土工织物处理,这样也可以减少沥青加铺层的反射裂缝。为了消除旧水泥混凝土板接缝处的应力集中现象,还可对旧水泥混凝土板进行破碎处理,然后再加铺半刚性基层及沥青层。 　　 　　1. 增加沥青加铺层厚度 　　 　　增加沥青加铺层的厚度,是减少反射裂缝最常见也是一种行之有效的方法,随着沥青加铺层厚度的增加,裂缝尖端应力强度因子逐渐减小。增加沥青加铺层的厚度,一方面可以减少旧路面结构的温度变化,降低接缝处沥青加铺层的温度拉(弯拉)应力,另一方面可以增加路面结构的弯曲刚度,降低接缝处的弯沉及弯沉差,减少加铺层的剪切应力。同时,对于较厚的加铺层来说,裂缝由加铺层底面扩展到顶面需要经历较长的距离与时间,也即可以延长其使用寿命。 　　由有限元计算结果可知,水泥混凝土板接缝处沥青加铺层底的车辆荷载应力及温度应力均随加铺层厚度的增加而减小,且接缝处的应力集中现象逐渐趋于平缓。当加铺层厚度从6cm增加到22cm时,车辆荷载的最大主应力σ1、等效应力σe及最大剪应力τmax分别减少了79.0%、58.7%、58.8%,加铺层平均每增加1cm厚度(Ea=1200MPa),σ1、σe、τmax可分别降低0.005MPa、0.064MPa及0.036MPa。此外,接缝两侧弯沉及弯沉差随着加铺层厚度的增加也递减较快,平均每增加1cm厚的沥青加铺层可减小接缝两侧的弯沉差0.0007mm,即平均效果为3.4%/cm。 　　增加沥青加铺层的厚度对减小加铺层底的温度应力作用更为明显。在温度荷载的作用下,当加铺层厚度从6cm增加到22cm时,最大主应力σ1、等效应力σe及最大剪应力τmax分别减少了85.4%、85.0%、84.6%,即加铺层平均每增加1cm厚度,σ1、σe、τmax可分别降低0.318MPa、0.275MPa及0.152MPa, 　　从以上分析可以看出,增加沥青加铺层的厚度可有效地减小接缝处加铺层车辆荷载应力及温度应力,为防止或减缓加铺层反射裂缝的出现,沥青加铺层应保证一定的厚度,一般应不低于10