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有关沥青砼路面冷再生技术及施工的措施探索 　　[摘 要]我国对于沥青砼路面冷再生技术还处于研发阶段，其经验来源主要是通过外国成型的技术体系提供。为了更好的使冷再生技术在我国得到应用和推广，本文结合中国实际，对冷再生技术进行了原理以及施工层面的探究很分析，旨在通过该方面的研究，为此种方法的应用提供借鉴和帮助。 　　[关键词]沥青砼路面 冷再生技术 施工措施 探索 　　中图分类号：X134 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）13-0157-01 　　一、 引言 　　对于新型工艺的冷技术，一般是通过复杂的工艺流程后，依托再生技术为根本性的手段。而在对路面的控制上，也是通过冷再生技术进行的，将原有的路面进行破碎处理，之后加入稳定剂以及粘合剂，将路面的结构做稳定处理，达到环保、高效、快速的路面建设效果，为社会的高速发展添加动力。 　　二、沥青砼路面冷再生技术的原理 　　在施工过程中，沥青砼面层进行破碎工序时，需要加入一些新料与集料进行调和，在常温条件下进行处理，使这些料形成新的混合料。作为一种施工程序，这能够满足路面的硬度、延展性以及耐寒性能，是通常采用的冷处理方式。 　　使用再生材料进行沥青砼路面的建设，需要使用的稳定剂以泡沫沥青砼和乳化沥青砼为主，还要添加一些粘合剂等添加剂。这样进行操作的优势是： 　　首先，符合资源节约型和环节友好型社会建设的目标。可以节约道路维修的成本，并且不损害道路的原有路基。 　　其次，对于再生层的质量有所保证。道路的原材料在破碎之后，使用再生设备进行加工整理，并全程采用电脑控制。这样可以准确实现对深度和硬度的控制，铣刨在拌合舱内进行高速旋转，可以同时将材料拌合均匀，最大程度保证道路的质量，使道路达到通车标准，减少了材料的变异性。 　　再次，施工便捷、高效。现代冷再生多数使用就地再生利用资源，这样可以大量的节省材料成本以及时间成本，使劳动生产率较高的得到提升，道路在先进设备参与的施工中，可以一次性成型，尤其适合对于老城区道路的改造以及交通繁忙地段的施工，避免交通中断过长时间。 　　最后，冷再生技术可以减少运输环节的损耗。这种道路维修的方式与传统方式相比，可以明显的降低造价，还可以减少材料在使用之间的碳排放途径。是一种经济并且环保的维修工艺。 　　三、 施工工艺流程及操作要点 　　1. 施工准备 　　对于铺路的再生结合材料选定之后，必须要经过监理部门批准，在实验铺路的阶段，必须有足够的实验长度，以确定路面的各种功能，一般长度大于0.2?。在考察和检测路面时，需要进行施工工艺测验、施工管理考评以及施工安全考评，通过这些参数确定路面是否合格，是否按照施工要求进行。此外，在测试前必须进行路面杂物的清除，取样观察水泥等的用量。并且根据道路的现状，确定冷再生路面的标准使用宽度。 　　2. 路面铣刨 　　在正式施工过程中，首先对道路的路基深度进行测量，在不损坏原道路路基的情况下，进行对路面的铣刨，这个过程会产生很多的沥青砼回收材料（RAP）。铣刨路面需要均匀的力度以及统一的深度，在要求深度有变化时，需要进行深度的渐变。在进行到一个终点后，退回到起点，在进行路面的其他部分的再生施工，最终将路面完全铺设成功。 　　3. RAP （回收沥青砼路面材料） 　　将施工拌合需要的车辆以及设备在场地附近进行安排，一般在起点防止冷再生拌合设备、摊铺机、压路机等设备，此外还应有水罐车、乳化沥青砼车。首先将料装入就地拌合车，在使用作业机将路面铣刨，收集的RAP经过冷再生设备进行分选，之后将分选好的材料在路面上铺设。这个过程要求冷再生设备的工作必须细致、缓慢、均匀、连续，这样才能够保证路面的水平度与承载力。此外，不能在作业的过程中经常将设备停车，铺设的速度保持在每分钟5米左右，摊铺机与其他机械也要注意配合。在铺设时要进行单幅铺设，之后将冷再生就地拌合车等机械设备放置起点，之后进行第二次施工，直至全部工程结束。要求纵向接缝必须符合要求，预留缝不能够高于5?，重叠长度不能够小于100?。 　　4.摊铺 　　对于摊铺的要求十分专业，是车辆平稳运行的标准。摊铺的厚度是由实验室的数据来确定的：使用再生结合料时，取泡沫沥青砼与乳化沥青砼的厚度为0.1米左右。取水泥、石灰作为再生结合料时，需要铺设大约0.2米的厚度。在摊铺混合料时，不允许出现明显的裂痕以及波浪。使用摊铺机械要本着匀速、连续的原则，切忌采用临时停车等违规操作，摊铺速度控制在每分钟4米以下。如果发现在摊铺的过程中有波浪或是裂痕，则要及时处理，并分析原因，将病害处消除。 　　在进行平地机进行作业时，要注意以下规定进行操作。 　　4.1 使用轻型压路机进行2次左右的初压，保证不出现明显的波浪。 　　4.2 在一个路段的初压结束后