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桥梁预应力混凝土施工中存在问题及预防的措施 　　摘#8195;要预应力施工常常会存在着各种各样的质量问题，本文结合自己工作中的经验，分析了预应力混凝土施工中存在的问题，并提出相应的预防措施。 　　关键词路桥施工；预应力混凝土；裂缝；预防 　　中图分类号TU文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)041-0221-01 　　 　　预应力技术应用于工程建设的时间仅有半个世纪，但是，随着我国公路桥梁建设事业的迅速发展，随着预应力设计、计算理论的不断完善和施工工艺的逐步成熟，今天，预应力技术己广泛应用于公路桥梁的各种结构中。笔者根据多年从事公路桥梁施工的实践，就预应力梁板的施工过程中存在的一些问题进行分析并提出相应的预防措施。 　　1张拉前出现裂隙问题 　　钢筋砼结构在使用荷载作用下裂隙是不能避免的，部分预应力B类构件也允许出现有限制的裂隙，而在预制场内的构件，则应尽量避免出现裂隙。张拉前出现裂隙经常是由于干缩和温差造成的。裂缝常在表面处，宽度较细、分布不均，梁板类构件多沿短方向分布，有时产生在箍筋位置，有时从构件顶面延伸到构件侧面，温度裂缝有表面、深进和贯穿的，走向无一定规律。梁板式构件裂缝多平行于短边，深进和贯穿的裂缝一般与短边方向平行，裂缝沿构件全长分段出现。 　　1）干缩裂缝。①裂缝常在表面处，宽度较细、分布不均，梁板类构件多沿短方向分布，有时产生在箍筋位置，有时从构件顶面延伸到构件侧面；②裂缝产生的原因主要是水泥砼养护不当，表面失水产生收缩变形受到内部水泥砼的约束出现拉应力开裂，构件体积收缩受到台座的约束也会出现裂缝。预应力后张法构件预制完成后存放时间长不张拉也会造成裂缝。对于采用含泥量大的粉砂配置的水泥砼，收缩量大，抗拉强度低易产生裂缝。过振的水泥砼表面形成浮浆，使收缩量加大，极易产生裂缝；③防治措施：配置水泥砼时严格控制水泥用量、水灰比、砂率不能过大，严格控制砂石料中含泥量及过量粉砂，水泥砼既要振捣密实，又应避免过振。预制构件达到张拉要求强度后适时张拉。 　　2）温度裂缝。①温度裂缝有表面的、深进的和贯穿的，走向无一定规律。梁板式构件裂缝多平行于短边，深进和贯穿的裂缝一般与短边方向平行，裂缝沿构件全长分段出现；②深进和贯穿的裂缝多由于预制构件温差变形，受到外界的约束所致。新浇水泥砼底板与台座有一定的粘接力，当台座产生温度变形时，新成型的水泥砼抗拉强度很低，往往使梁板出现严重裂缝，甚至使板断裂；③防治措施：为预防表面温度裂缝，应控制构件内外过大的温差，在夏季施工时优先使用低水化热水泥。在低温时预制构件应采取保温措施，不要过早拆除模板。对空心板等薄壁构件适当延长拆模时间，使之缓慢降温。预制构件和台座之间应涂刷有效隔离剂以预防粘接，使构件不受底模热胀冷缩的作用。在砼浇筑前的施工作业中应注意保护隔离剂，对于用长线法生产先张构件应及时放松应力筋，以减少约束作用。 　　2提高水泥砼早期强度问题 　　在预应力混凝结构中必须采用较高标号的砼，要求在现有的普通材料与常规工艺的情况下，配制出28d强度符合设计要求的砼。为加快进度要求早期强度增加快，7d可达到设计强度的80%～90%，以便早期张拉。因此我们在施工中采取了如下措施，取得了较好的工作效益和经济效益。①将预应力构件的施工尽可能安排在夏季适宜的环境中，促使砼的强度较快增加；②使用高效减水剂将水泥混凝土拌和料的水灰比降低到0.3～0.35并可获得足够的和易性；③加强水泥砼的振捣，提高砼密实度，降低水泥砼中的孔隙率；④严格控制砂率，较大的砂率对砼的强度提高十分不利。据测定，当选用砂率偏离最佳砂率范围时，砂子含量每增加5%，混凝土的强度下降4%；⑤加强水泥砼的养护工作，使之始终处于湿润状态；⑥选用高标号水泥，严格控制砼配合比。 　　3预应力钢筋孔道堵塞问题 　　波纹管漏浆堵管产生的可能原因有:①波纹管接头处脱开漏浆，流入孔道；②波纹管破损漏浆或在工地存放、施工过程中被踩、挤、压瘪。 　　波纹管漏浆堵管的防治措施有:①使用波纹管作为索管的，管材必须具备足够的承压强度和刚度，破损管材不得使用；②波纹管连接应根据其号数，选用配套的波纹管，连接时两端波纹管必须拧至相当的位置，然后用胶布或防水布将接头缝隙封闭严密；③浇筑混凝土开始后，在其初凝前，应用通孔器检查并不时拉动疏通，如采用预置预应力索的措施，则应不时拉动预应力钢绞线或钢丝束，在混凝土浇筑结束后再进行一次通孔检查，如发现堵孔，应及时疏通；④确认堵孔严重无法疏通的，应设法查准堵孔的位置，凿开该处混凝土疏通索道。 　　4滑丝和断丝 　　滑丝指夹具在预应力张拉后，夹片“咬不住”钢绞线和钢丝，钢绞线和钢丝出现滑动，达不到设计张拉值。断丝指张拉钢绞线和钢丝时，夹片将其“咬断”，即齿痕较深，在夹片处断丝。为了