大众辉腾w12(精品·公开课件).pptVIP

大众Volkswagen 大众汽车公司简介 大众汽车的辉煌 辉腾W12豪华版 汽车新技术科普 大众汽车是一家总部位于德国的汽车制造公司，它也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业.大众集团当前拥有奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、曼恩卡车、保时捷、斯堪尼亚卡车、西雅特、斯柯达、杜卡迪摩托车、大众乘用车和大众商用车，旗下总共拥有十二个品牌，从乘用车到商用车，从代步工具到超级跑车，在杜卡迪到来以后，更加完善了大众集团的产品线。 1938年大众开始生产在汽车史上最具有历史意义的一款车辆——大众1型(甲壳虫）之后大众进入了自己的黄金时刻。 W12 4座加长 2011款辉腾 最大马力(Ps) 450 最大功率(kW) 331 最大功率转速(rpm) 6000 最大扭矩(Nm) 560 最大扭矩转速 3000 发动机特有技术 燃料形式 汽油 燃油标号 97号 供油方式 多点电喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 欧IV+OBD 辉腾 豪华版详细配置 W12 辉腾W12豪华版详细配置 W12 6.0 发动机 前后空气悬架 5速手自一体变速器 发动机前置4轮驱动 全车安全配置 刹车防抱死(ABS) 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等) 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) 电子差速锁 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) 电子防盗系统 发动机防盗系统 车门防撞杆（防撞侧梁） 可溃缩转向柱 W12 6.0 发动机 5速手自一体变速器 发动机前置4轮驱动 前后空气悬架 W12 6.0 发动机 5速手自一体变速器 发动机前置4轮驱动 图片欣赏 不同的发动机布置 W12发动机 W16发动机 双离合变速器（DCT） 干式油底壳 汽车新配置 不同的发动机布置 VR6 V6 L6 H4 W12发动机简单的来看就是两部V6发动机的组合体 W12发动机原理 进气凸轮轴 气门弹簧 进气歧管 排气凸轮轴 排气门 进气门 活塞 曲轴带轮 机油泵链条 机油泵链轮 火花塞 气缸摇臂 高压点火线 汽缸体 节气门 发动机布置原理 W16 W16发动机目前装配布加迪全系车型 DCT内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两台离合器的运作。当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时，一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台离合器啮合已被预选，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，从而不会出现动力中断的状况。为配合以上运作，DCT的传动轴运动时被分为两部分，一为实心的传动轴，另一为空心的传动轴。实心的传动轴连接了1、3、5及倒挡，而空心的传动轴则连接2、4及6挡，两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作，引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。 双离合变速器（DCT）原理 与传统的手动变速器相比，DSG使用更方便，因为说到底，它还是一个手动变速器，只是使用了DCT的新技术，使得手动变速器具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性，DCT比手动变速器换挡更快速、顺畅，动力输出不间断。基于DCT的特性及操作模式，DCT系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受。另外，它消除了手动变速器在换挡时的扭矩中断感，使驾驶更灵敏。基于其使用手动变速器作为基础及其独特的设计，DCT能抵御高达350牛·米的扭力。 DSG：大众汽车公司的双离合变速器的名称。 双离合变速器优点 大众 DSG (Direct Shift Gearbox) 奥迪 S Tronic 宝马 M DKG 保时捷 PDK (Porsche Doppel Kupplung) 比亚迪 DCT (Dual clutch trasmission) 基于DCT技术的各公司不同变速器 干式油底壳结构图 干式油底壳原理图 干式油底壳有着独立的机油箱，而并不是把机油放在油底壳内。 采用湿式、干式油底壳的润滑系统特征对比 相同点 不同点 有专门用于存储机油的地方 “油底壳”位置 机油泵负责维系整个润滑系统的运转 机油泵的成本及尺寸 都会涉及到压力润滑 湿式包含有飞溅润滑以及压力润滑，而采用干式油底壳则为压力润滑 干式油底壳与湿式油底壳的不同 油底壳形式 湿式油底壳 干式油底壳 优 势 成本低，无动力损失 润滑效果好，发动机重心低 不 足 不能满足极限状态下的润滑要求发动机重心高 成本较高，动力有部分损失  干式油底壳使用的车型 法拉利F458 兰博基尼 盖拉多 LP 570 所有F1赛车 谢谢观赏 制作人员：逄宗德 打杂：丁捷 打酱油人员：123余下舍员