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航空维修差错的研究 　　摘 要：航空维修差错直接影响到飞机的正常运行，本文主要研究航空维修差错的原因，并提出相关的预防措施。 　　关键词：航空维修；差错；原因；措施 　　一、航空维修差错的概念 　　航空维修差错是指机务人员在维修活动中，因受到各种外、内在的因素影响，违反了维修对象的客观要求，导致其操作与预订目标和要求发生偏差以致产生秩序影响、状态异常或人员伤亡及航空装备损伤的后果。维修过程中通常发生的错、忘、漏、丢、损等人为差错和因维修不当引起的事故征候或事故都属于维修差错的范畴。 　　研究发现，全世界有50%的飞行器工作不正常的原因是维修不好，从而导致航班延误、空中停车或取消航班。因此，有效控制和预防理航空维修中人为差错，既为飞行安全奠定了良好的基础，又能提高航班正常率和飞机利用率，大大提高企业经济效益。 　　一般来讲，维修差错发生并危及飞行安全，必须具备三个条件：意识航空装备在结构上存在出现差错的可能；二是作业人员出了差错；三是管理上存在漏洞。 　　二、产生维修差错的原因分析 　　航空维修差错很少是由单一的因素引起的，其产生的机理是多层次的、错综复杂的。根据人--机--环境--管理系统理论和发生人为差错的机理分析，航空维修差错的产生主要是由四个方面的因素相互影响、相互作用的结果，即人、机、环境和管理。 　　近年来，人们对全球近百年发生的事故进行通缉分析表明，由于机械原因造成的飞行事故。新技术新设备的广泛使用，对人的素质提出了更高的要求，个人的技术水平和能力，相互协调配合的程度，管理者的决策和影响等诸多方面，对航空安全的影响越来越大。 　　人为差错一词在人们日常生活和复杂系统的安全研究中广泛使用。韦氏新大百科词典对error有5种不同的解释，但其中有两个基本点：偏离某种规范或标准，操作者的无意行为。这两点集中体现了目前许多研究者对人为差错的界定。事实上，在某些情况下，操作者也可能会有意违反某种规范或标准，称之为违章。显然，人为差错与违章都会危害到安全，属于不安全行为。对于人的不安全行为在航空器采用的术语是人为差错。比较著名的理论有下面两种。皮特（PERTER）的论述。皮特定义人为差错为：人的行为明显偏离了预定的，要求的或希望的标准。它导致不希望的时间拖延、困难、问题、麻烦、误动作、意外事件或事故。里格比（Rigby）的论述。里格比人为，所谓人为差错，是指人的行为的结果超出了可接受的界限，换言之，人为差错是指在生产操作过程中，实际实现的功能与被要求的功能志军安的偏差，其结果可能以某种形式给系统带来不良影响，这个定义包含了五种情况： 　　（1）未执行分配给他的职能；（2）错误地执行了分配给他的职能；（3）执行了未赋予的份外职能；（4）按错误的程序或错误的时间执行了职能；（5）执行职能不全面。 　　综合上述两种论述，可见人为差错是指人的行为结果偏离了规定目标，并产生了不良影响。人为差错并不主要指人为主观故意造成的差错。直接导致安全事故的人为差错是人为差错的特例。人为差错可能发生在从事计划、设计、制造、安装、维修等各类人员身上。 　　三、维修差错的预防措施研究 　　机务维修工作是一项极其复杂的技术工作，产生维修差错的原因也是多种多样，因此对其预防也不是单一不变的。在维修工作中，只有在科学管理、制度程序上下功夫，不断提高机务人员的素质和维修质量，改善工作环境，消除发生差错的可能性，才能从根本上防止和减少维修差错的发生。为此，可以从以下几个方面下手。 　　（一）大力加强安全教育，提高安全意识 　　在航空维修系统内开展经常性的安全教育是预防差错的一项重要工作内容。它不仅是维修系统各级管理人员和广大机务人员通过对安全法规、规章制度以及安全管理知识的学习，掌握安全技术知识，提高安全技术技能，更重要的是通过学习大量活生生的医学的教训换来的事故案例，增强机务人员的责任感和职业道德感，使其对维修差错在良心和良知上做到不忍。具体的，可以充分发挥安全警示教育室的作用，将历史上那些血的教训张贴上墙，定期组织参观教育，时刻警示机务人员。同时，在维修现场科室里安全警示标语，做到警钟长鸣，放缓与未然。开展安全教育，切忌走过场、应付式教育。 　　（二）大力加强维护作风建设 　　维护作风是一种强大的精神力量，是机务工作的灵魂，也是预防维修差错的重要措施。机务人员必须注意维护作风的养成，要从点点滴滴入手，自觉地遵守和严格按照维护规程、条例、规定办事，对待工作要认真负责、准确细致，决不能出心大意、违章蛮干。对待工作要忠诚老实，工作中出现了差错和问题，不管是自己的还是他人的，都要如实报告，决不能因海派处罚而进行掩饰和隐瞒；在工作当中，也要虚心学习，不懂就问，不要不懂装懂。 　　抓好事故苗头的信息共享，认真吸取航空界所有的教训，特别