西咸新区三桥新街BRT及景观的设计的方法的探讨.docVIP

西咸新区三桥新街BRT及景观的设计的方法的探讨 　　摘 要：针对该工程设计中存在的道路功能定位、景观绿化、交叉节点处理、行人过街设施及其与地铁线衔接等方面存在的问题，进行综合分析、比较论证方案，对道路功能、景观绿化、BRT等设计理念及方法进行探究。提出解决问题的方法及关键技术、措施。 　　关键词：道路网；功能定位；BRT设计；交叉节点；设计创新 　　Abstract： The existing road engineering design functional orientation， landscaping， cross-node processing， pedestrian crossing facilities and subway lines converge with other aspects of the problem， a comprehensive analysis of a comparative demonstration program on road features， landscaping， BRT and other design concepts and methods of inquiry. Propose solutions to the problem and the key techniques and measures. 　　Keywords： road network； functional orientation； BRT design； crossover node； design innovation 　　1.工程概况 　　1.1地理位置及工程规模 　　西咸新区沣东新城规划范围包括长安区的斗门街道、王寺街道，秦都区的沣东街道，莲湖区的三桥街道、六村堡街道在西安绕城高速路以西部分，总面积达159km2，规划建设用地75km2。地处关中渭河冲积平原，属渭河Ⅰ级阶地。区域内有陇海铁路、西宝高速、绕城高速路、过境高架路、310国道等穿越。规划道路网总体布局以“环路加放射”快速系统为主骨架，并以“方格式路网”为基础，最终形成“两环、四放射、七横、两纵”的道路网格局。 　　三桥新街属“七横”之一，该项目实施将为西咸经济一体化提供有力的交通保障，对正在开发建设的沣东新城十分重要。道路沿线规划用地以商业金融为主，将成为以商务办公、汽车博览为主的现代都市型商业大街。道路全长5.5km，规划宽度80-100m，工程造价44736.2万元（不含后围寨立交及9座人行过街地道），2011年01月开工建设，预计2013年底完成。 　　1.2道路现状 　　A段：西起后围寨立交东端，东至现状三桥立交西端，长度1.5km。相交现状道路有双拥路、拥军路、武警路、建章路等。宽度40m，三幅路，现状路面沥青面层厚12cm，结构总厚62cm。地铁1号线正在建设中。沿线单位主要有嘉宝大酒店、68103部队等。沿线三桥村大量房屋（砖混）拆迁已基本完成。 　　B段：西起绕城高速路，东至后围寨立交西端，长度2.25km。现状道路红线宽100m，四幅路，现状相交道路有绕城高速路、车城西路等。现状机动车道沥青混凝土面层厚15cm，结构总厚70cm。2004年建成使用至今。沿线单位及村庄主要有地铁1号线地铁段基地、新店小学、陕西城建技术学院、胡家庄等。道路范围有电杆20根，高压铁塔2座需要迁移。 　　C段：位于后围寨立交范围，连接A段与B段，长度1.75km。 　　1.3主要交通问题分析 　　该工程是连接西安与咸阳的主要通道，是目前西安与咸阳交通往来的必经之路，交通量大，包括货运、客运，交通组成较复杂。A段公交线路有301路、226路、223路、222路等6条。B段公交线路有K606路、K630路、701路、912路、59路等，工程起点为咸阳与西安公交线路转换处，目前交通拥挤，节假日交通高峰期问题严重。随意占道经营，环境较差。服务水平低，特别是A段、C段问题尤为严重。全线无1处立体行人过街设施，安全性较差。以绕城高速路为界，东西两侧分别为两个不同交通管理部门，公共交通缺乏统一协调、调度。严重影响陕西省建立西咸一体化的经济发展战略。 　　1.4设计难点 　　主要有五个方面： 　　（1）道路功能定位。 　　（2）与尚航路、过境高架、西宝高速路及西宝疏导线的交叉节点处理方案。 　　（3）BRT设计及其与地铁1号线的衔接。 　　（4）行人过街方式的选择。 　　（5）景观绿化的布置方案。本文具体逐一论述。 　　2.功能定位及主要交叉节点的处理 　　2.1功能定位分析 　　按照按照西咸新区―沣东新城分区规划（2010―2020），该道路不仅具有城市主干路的交通功能，还具有其独特的景观功能，