苏州地铁单侧模板支撑的体系施工的探讨.docVIP

苏州地铁单侧模板支撑的体系施工的探讨 　　【摘 要】地铁车站结构墙体通常采用单侧支模，但由于无法有效进行对拉螺栓安放，混凝土侧压力过大会导致结构施工中模板接缝处错缝漏浆，甚至跑模、爆模，对于模板施工带来了较大不便。苏州轨道交通4号线1标苏虞张路站使用三角形单侧模板支撑体系，在施工中进行严格的施工管理及质量控制，使车站的侧墙模板施工取得非常理想的效果。 　　【关键词】苏州地铁；单侧支模；三角支撑 　　0 前言 　　苏州苏虞张路站位于苏虞张公路西侧、苏州自来水厂南侧地块内。车站设计起讫里程：右DK0+27.179～右DK0+586.433，苏虞张路站车站沿东西向布置。车站主体结构采用双层的单柱双跨和双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构，主体结构外包尺寸为559.254m（长）×19.7m（标准段宽）。端头井基坑开挖深度约15.2m，标准段基坑开挖深度约12.2m，负一层净高4.950m，负二层净高6.306m。采用明挖法施工。为提高主体结构外观质量，主体结构侧墙应用三角形桁架支撑单侧模板体系施工。 　　1 单侧模板支撑体系简介 　　单侧模板支撑系统主要是由单侧架体、模板、埋件系统及连接件等一些重要部件组成。模板由面板、几字梁、背楞、连接爪、芯带和芯带插销组成；单侧支撑架由埋件和架体两部分组成，其中埋件部分包括地脚螺栓、连接螺母。架体部分包括架体标准块、外连杆、蝶形螺母和压梁等。