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论高等级公路特殊路基处理的方法的研究 　　摘要：我国土地面积广阔，地形复杂，在公共道路建设中问题多样，高级公路特殊路基的处理就成了一个需要专项研究解决的课题。本文详细探讨和分析了湿土路基、湿陷性黄土路基、软土路基、膨胀土路基的处理技术和方法，对永久性冻土路基、盐渍土地区路基的处理做了简单介绍。 　　关键词：高等级公路；特殊路基；路基处理 　　Abstract: our countrys land area is broad, the complex terrain, in the public road construction in the question diverse, senior highway subgrade treatment special became a special study of the subject to solve. This paper discusses and analyzes the wet earth roadbed, collapsible loess embankment, soft roadbed, expansive soil subgrade treatment technology and method of permanent permafrost roadbed, saline soil region of subgrade treatment of a simple introduction. 　　Keywords: high grade highway; Special subgrade; Subgrade treatment 　　 　　 　　中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 我国按道路用途和流量大小的不同，把公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，其中二级以上等级的公路被称为高级公路。高级公路的设计年限为15年以上，设计流量以中型载重汽车折算为平均昼夜交通量3000～7500辆。由于其较高的设计要求，较大的使用限额，一般在工程上都需要巨大的投入。路基作为路面的支撑体，是整个公路建设的关键环节，但是在处理路基尤其是对特殊路基的处理方面，其复杂程度还是相当大的。主要是因为我国疆土辽阔，地理地形复杂多变，位于不同气候区的地下土质地不一，修筑公路所要采取的处理方式方法也就不相为一。随着国内道路建设程度的加深，我国在高等级公路的建设施工方面积累了丰富的工程经验，高等级公路特殊路基的处理技术也不断完善起来。跟据路基地下土质的不同，可把它们分为六种不同的类型，即过湿土路基、湿陷性黄土路基、软土路基、膨胀土路基、永久性冻土路基、盐渍土地区路基等。因而对其的处理也从这六个方面来研究和探讨。 　　 　　过湿土路基处理 　　 过湿土水分含量大、粘度高，风干后易结块。因为其吸水性、强塑性大、土粒细密、渗透性差，所以在工程应用方面性能表现不好。目前对过湿土路基施工处理措施有很多，如无机结合料处理、碎石垫层和土工格栅处理等。 　　 无机结合料处理 　　 最常用的无机结合料是生石灰，生石灰的吸水性非常好，与水接触会发生化学反应，并伴有大量的热产生。使用生石灰作拌料主要可以达到这样几个效果：吸收湿土水分；接触反应发热，蒸发一部分水分；干湿材料混合，有效降低了湿土路基水分含量，有利于提升路基的强度和稳定性性能。 　　 对生石灰用量应当合理控制，过大过小，效果都不会好，还有可能适得其反。如果拌料中生石灰含量适中，可以吸收湿土一部分水分，降低了其塑性和膨胀性，有利于地基的加固和稳定；如果含量较低，则不能很好地达到吸水效果，因而对过湿土路基的处理意义不大；如果生石灰含量过高，生石灰的性能表现就被突出出来，由于生石灰中一般都含有过火石灰，会发生熟化反应，导致石灰土强度降低，也是不利于路基的加固和稳定的。 　　 碎石垫层和土工格栅处理 　　 土工格栅是用于土木工程中，由高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅。碎石土土粒颗粒较大，塑性低，强度高；土工格栅连续好、强度高、耐腐蚀。鉴于二者的优点，土木工程中常用它们来处理软弱地基，应用相对广泛。 　　 施工中，先对路基做一个简单的平整处理，然后铺设土工格栅，并及时填充碎石土料。填充完之后，开始从两边向中间碾压，直到压实为止。压实后的铺设厚度要达到基本的设计要求，一般为20~30厘米。这种处理方法能有效提高路基的强度，增强路基的承载能力，并且可以防止地基过度下沉。另外，其成本造价低，施工工艺简单，具有良好的经济效益。 　　 　　二、湿陷性黄土路基处理 　　 在我国，湿陷性黄土分布广泛，在西北、东北、华中及华北地区均有分布，它主要是