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辽宁物流管理专业人才培养的模式的改革的研究 　　【摘要】根据辽宁省高职院校的物流管理专业普遍存在的问题，提出从师资的引入和再培训的机制，物流人才培养模式从岗位需求入手，进行模块式的改革步骤，力求对辽宁物流管理专业人才培养模式进行合理的改革，同时对教育部和辽宁省政府提出资政建议。 　　【关键词】物流管理专业 人才培养模式 改革研究 　　一、辽宁省高等职业院校物流管理专业存在的问题 　　辽宁高等职业教育乃至中国高职院也面临着痛苦的转型，教师队伍需要转型，其中重中之重是双师队伍的建设，教师的素质高低直接影响着教学质量提高的脚步。研究进行物流管理专业人才培养模式改革问题，首先要解决师资力量的问题，走访多个辽宁省高职院校院校，普遍存在还存在的现象是从来没有从事过物流企业工作的教师主持物流专业的专业建设工作。研究显示辽宁省各个高职物流专业，普遍受到师资力量的困扰，“假双师”严重阻碍物流专业建设，引进的真正有国内外物流公司从业经验的教师很少，即使个别引进的人员学历层次较低，不能满足物流专业建设要求，师资力量建设重担落在高职院校一把院长身上，院长负责制，心系物流专业建设上，都期望带出高质量的物流教学团队。如何破解这个难题呢？ 　　再其次是辽宁省校企合作问题，矛盾十分突出，物流企业想通过校企合作得到政府的优惠政策，院校希望自己的学生得到更充分的实习锻炼，更好地贯彻学生进行企业实习工作，各个高职学院充分认识国家对物流业发展的重视，物流乃当今的基础产业和朝阳产业，无论经济好坏物流业乃国家之基础产业不可动摇，所以各个职业院校和高校，在资金上能给物流专业更多些资助，在场地上给物流专业多些规划，在场地上可以让外面的多家物流公司进入帮助培养学生，建设真正的物流实训校内基地，与此同时把自己专业的学生派往这些公司校外实训基地进行更高层次的锻炼，人才培养要以企业需求为核心，通过校内、外实训基地，了解物流企业真正需要物流人才，满足用人单位的需要不断调整教学计划，但校企合作没有十分深入，学不到位。 　　辽宁省校内实训基地建设矛盾关于物流实验室的建立，搞不好资金浪费严重，搞得好学院能得到加倍的回报，借助入住的物流公司的力量，可以让他们帮助建设或提供部分设备，不可过高的攀比那家院校的实验室更贵，资金和场地投入需要专业带头人充分与院长及班子成员沟通，量力而行，充分发挥物流实验室的功效，对物流实验的投入，从省内调研的数据来看，利用省教育厅政策搞活动的院校产出大于投入，同时提高学校的知名度和实验室维护成本不高。 　　二、改革研究内容 　　物流专业的人才培养模式改革成功关键在于我们的物流教师双师团队的建设，物流专业带头人最好有相关从业经历，这样便于课程体系建设和物流企业的沟通，使得物流人才培养模式能紧盯物流人才市场的需求，切合实际地培养出物流管理创新型人才。本文调查研究，对物流专业的人才培养模式进行模块式改革研究问题，得出以下结论： 　　（一）双师队伍创新建设 　　通过大量调查问卷、走访和出外学术交流学习，发现第一困扰着高职学院物流管理专业人才培养模式改革的“绊脚石”是师资力量的建设问题。很多高职院校系部仍然延续过去的用人体制，不敢大刀阔斧进行人事制度改革，首先启用一些有国内外大型物流公司从业教师，让他们担当专业带头人或系部教学负责人。而不是使用根本不知道物流的工作流程高职院校的教师作为学科带头人，很多高职院校物流专业教师，是你发我一本书，我就背书，照书讲课，你说这样可以培养有特色的物流人才吗？来任务就上网照搬，你消化得了？还有的院校是花了不少钱派教师出去学习可是效果就是不好，顶岗实习的机制还不健全，教师没真正的走出去。物流行业的动手操作能力极强，无论你物流知识学的如何，一些典型的物流工具你必须学会使用，如叉车。你不会叉车，你无法零距离的接触货物，货物的接触是物流的第一堂课，只有零距离的接触货物才能做好物流工作。要想建设好物流管理双师团队创新建设必须做好以下工作： 　　（1）不拘一格降人才制度。各个院校根据自己的力量，引进人才，不要延续过去用人制度，大胆启用人才，特别是有多年国内外物流从业经验的教师，对教师的培养不要太苛刻，一个好的系部带头人要牺牲自我，培养自己的部下，能容忍你的部下超过你，发挥人才长处，这样才能把高职物流专业建设好，走访高职院校突出的问题真正的双师型教师太少，少的可怜，好多都是出去培训几天就成“双师”了，物流双师制度认证现象混乱。真正的双师是有过一年以上国内外物流企业工作经验，能熟练使用一种以上的物流典型工具的物流专业教师。不拘一格降人才的问题解决关键是院长负责监督，这个问题解决的好坏关系到物流专业人才培养模式改革成功首要重要问题。 　　（2）健全教师顶岗学习制度。鼓励教师顶岗实习，鼓励教师学习在外学习教师应该享受一定学习津贴，其待遇