路基边坡稳定性分析的研究.docVIP

路基边坡稳定性分析的研究 　　摘要：边坡失稳破坏是岩土工程中常见问题之一。造成的危害之大，治理费用之多，都决定了工程人员要客观地、正确的评估边坡稳定状况。路基边坡坡度对路基的稳定十分重要，确定路基边坡坡度是路基设计的重要任务。 　　关键词：路基、边坡坡度、稳定分析 　　中图分类号：U231文献标识码： A 文章编号： 　　 　　正文： 　　为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面叫边坡。边坡是自然或人工形成的斜坡，是人类工程活动中最基本的地质环境之一，也是工程建设中最常见的工程形式。边坡失稳破坏是岩土工程中常见问题之一，边坡失稳会给人民的生命和财产造成巨大的损失。 　　在路基设计过程中，路基边坡坡度对路基的稳定十分重要，确定路基边坡坡度是路基设计的重要任务，路基边坡坡度的大小，取决于边坡的土质，岩石的性质及水文地质条件等自然因素和边坡的高度。在陡坡或填挖较大的路段，边坡的稳定不仅影响土石方工程量和施工的难易，而且是路基整体稳定性的关键。因此，确定边坡坡度对于路基的稳定性和工程的经济合理性至关重要。 　　边坡发生破坏失稳是一种复杂的地质灾害过程，由于内部结构的复杂性和组成边坡岩石物质的不同，构造边坡破坏有不同的模式，典型的结构面破坏分为平面滑坡、楔体滑坡、倾倒滑坡。需要用不同的方法进行分析，常用的稳定性分析方法有一下几种： 　　工程地质分析法 　　刚体极限平衡分析法、 　　数值计算方法 　　下面介绍一个用理正岩土计算软件进行路基边坡稳定分析的工程实例： 　　G104改建工程（津霸公路—静霸公路段）改建工程 　　一、项目背景 　　G104是国家级干线公路之一，是北京连接天津、河北、江苏、安徽、浙江和福建省福州市的一条重要国道干线，总长约2420km。G104天津段是天津西部一条重要的南北向通道，该路于2006年西青、静海境内路段局部调线后，路线走向由河北省廊坊界经武清区东马圈、豆张庄，北辰区双口、青光、西青区杨柳青、辛口镇，在北岳家园以西过独流减河后进入静海县境内，经独流镇、静海县城、陈官屯、唐官屯、九宣闸进入河北省青县界内，天津段全长106.57公里,大部分路段现状公路技术等级为二级，路面宽度为10～14m，路肩宽度1.0～1.5m，双向二车道行驶。部分穿村路段路面较宽。 　　G104改建工程（津霸公路—静霸公路段）位于西青区，是G104天津段的中段，在G104武清段提上日程及G104静海段已经实施完毕的情况下，本段的实施是完成全线提升改造的最后一步，道路分公路段和城市共用段，公路段断面宽27米，城市共用段断面宽50米。 　　工程范围沿线均属于海陆交互沉积的滨海平原地貌，场地地形平坦，沿线约3公里与现状水渠共线，施工需要开挖河道。 　　二、场地工程地质及地下水条件 　　G104改建工程（津霸公路—静霸公路段）主要在天津市经过武清区、北辰区、西青区、静海县，全线地形平坦，场地地貌属于海陆交互沉积的滨海平原地貌。 　　1、拟建场地及附近未发现不良地质作用，场地稳定。 　　2、场地抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第二组，设计基本地震加速度值为0.15g，根据工程经验,建筑场地类别可按Ⅳ类考虑，属于对建筑抗震不利地段。。 　　3、本场地季节性标准冻土冻深按0.60m考虑。 　　4、经过现场调查和参考本项目的岩土工程勘察资料，综合预估场地土层分层，将勘探深度范围内的地基土划分为5个工程地质单元层，各地基土特征如下： 　　①-2层 素填土（Qm1）：以粉质粘土为主，黄褐色。含少量碎砖块、植物根系，工程性质不均匀。层厚0.80~2.40m，层底标高-0.23~8.86m。 　　④-1层 粉质粘土（Q43al）：黄褐色，含螺壳、腐殖质。切面光滑，局部有粘土夹层，可塑。层厚1.70~10.80m，层底标高-5.22~4.86m。 　　④-2层 粉土（Q43al）：灰褐色，无层里，含氧化铁，很湿，中密。层厚1.00m，层底标高1.47m。 　　⑥-1层 粉质粘土（Q42m）：灰色，含贝壳碎片，有腥臭味，局部混粉砂夹层，一般可塑。层厚2.00~5.00m，层底标高-6.93~-2.52m。 　　⑥-2层 淤泥质粘土（Q42m）：深灰色。含贝壳碎片、腐殖质。有腥臭味。混粉砂，软塑~可塑。层厚1.00~2.50m，层底标高-7.22m~-7.02m。为本场地的软弱土层，高含水量，高压缩性，软塑状态，承载力低，工程性能差，在上部荷载的作用下易产生较大的沉降量，会对工程产生不利影响；其相关物理力学指标已满足软土指标。 　　表1 淤泥层与软土鉴别指标比较 　　 　　 　　5、 水文地质条件 　　5. 1 地表水 　　沿线场地的地表水主要为鱼塘养殖水，水深约0.7-3.0m，常年有