混合动力电动汽车研发实践.PDFVIP

2004年4月 重庆大学学报 Apr．2004 第27卷第4期 Journal of Chongqing University Vo1．27 No．4 文章编号：1000—582X(2004)04—0027—04 混合动力电动汽车的研发实践 任 勇 ，秦 大 同 ，杨 亚联 ，杨 阳 (1．长安汽车股份有限公司，重庆 400023；2．重庆大学机械传动国家重点实验室，重庆 400030) 摘 要：混合动力汽车HEV(Hybrid Electric Vehicle)有两个以上的动力源，通过加速助力、再生制 动、怠速启停等措施和系统能量管理，可实现 匕常规汽车CV(Conventional Vehicle)更好的动力性、经济 性和排放性能。采用集成发电机／电动机ISG(Integrated Starter and Generator)和ISG控制器作为助力装 置，采用蓄电池和电池管理系统作为能量平衡单元，采用多能源动力总成管理系统作为混合动力系统的 中央控制单元，分别采用手动变速器MT(Manual Transmission)和自动变速器CVT作为混合动力汽车的 传动系统，完成了两款混合动力电动汽车样车的研制。 关键词：混合电动汽车；ISG电机；蓄电池；无级变速器 中图分类号：U469．72 文献标识码：A 汽车给人们生活带来便利的同时，也带来了“能 好的环保、节能效果，成本及运营成本低，是目前世界 源消耗，环境污染”两大问题。目前，世界上46％以上 上最为成熟的电动汽车 引，正逐步得到推广与应用。 的石油被汽车所消耗，已探明的石油资源只够人们充 l 混合动力电动汽车原理 分使用到2040～2050年…，而且城市污染50％以上 也来源于汽车。北京市机动车尾气排放对大气污染物 混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle，简称 中CO、HC、NOx的分担率分别为63．4％ ，73．5％和 HEV)采用了两种动力装置(内燃机和电动机)，通过 46％，上海市更为严重，分别为86％、96％和56％；广 储能装置(蓄电池等)和控制系统对能量的调节，实现 州、天津、重庆等许多大中型城市情况也类似 】。 最佳的能量分配，达到整车的低排放、低油耗和高性 为了满足人类可持续发展的需要，许多国家都开 能。HEV融合了燃油汽车和电动汽车的优点，是最具 始了新一代汽车的研制。1993年美国开始执行“新一 有市场价值的低排放和低油耗汽车。 代汽车伙伴计划一PNGV(Partnership for a New Gener— 1．1混合动力电动汽车原理 ation of Vehicles)”，随后日本也启动了政府“先进清洁 混合动力电动汽车有两个动力源，当汽车爬坡或 汽车项目一ACE(Advanced Clean Energy Vehicle Pro— 加速时，如图1所示，两个动力源联合输出动力，蓄电 ject)”，而欧洲则提出了“明日汽车一1]he Car of Tomor- 池输出的电能通过电机进行助力；当汽车在下坡或制 row”计划。1999年4月，中国政府在北京召开了“全 动时，发电机发电可以对再生或制动能量进行回收，以 国清洁汽车行动大会”，决定在北京、上海等12个大 电能形式储存在蓄电池中；当汽车较长时间怠速停车 城市进行“清洁汽车试验示范”活动，以实施城市“蓝 时，可以通过控制发动机熄火，实现怠速启停，节省 天”计划。 燃油。 电动汽车能量来源广泛，是理想的清洁汽车，而混 由于辅助动力的助力作用，在保证汽车相同的动 合动力汽车兼顾了传统汽车和电动汽车的优点，有