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长春市农产品物流发展的现状及对策分析 　　摘要：发展农产品物流业已经成为现代农业至关重要的一环，能够更有效的解决“三农”问题，和更好建设社会主义新农村。长春市作为农业大省的经济政治中心，具备发展现代高效农产品物流的条件，但也在人才，基础设施，管理体制上有所欠缺。本文针对长春市农产品物流主体的构成，分析了目前长春市农产品物流业发展存在的主要问题，并提出适合长春地区发展的农产品物流发展策略。 　　关键词：农产品物流 长春市 农业发展 　　0 引言 　　农产品物流是物流业的一个分支，是指为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动，是以农业产出物为对象，通过农产品产后加工、包装、储存、运输和配送等物流环节，做到农产品保值增值，最终送到消费者手中。农产品物流概念的发源地是美国，1901年，约翰.F.格鲁维尔在《农产品流通产业委员会报告》中第一次论述了影响农产品配送成本的各因素，揭开了认识物流的序幕。目前我国农产品物流理论的研究主要是宏观层次的研究，大多围绕概念、流通状况、必要性、可行性和政策体制等进行描述性介绍，实证分析较少。吉林省是全国的农业大省，长春市作为吉林省的省会城市有着许多得天独厚的农产品物流发展条件。长春市位于东北交通的网络中心，地处城市通衢的十字路口，区位优势明显。近年来，随着城市及周边基础设施不断完善，一系列物流中心和园区相继建立，农产品批发市场的改造和扩建工程主要就是改变市场的交易设施、装卸和仓储设备等条件均有显著的改善。但同时农产品物流体系还不是很健全，只有不断的发展和健全高效的农产品物流体系以尽可能低的成本输送质优价廉的产品，才能提高农产品现代物流的质量与效益，在经济发展中占据重要作用。 　　1 长春市农产品流通主体 　　农产品物流主要是指在整个农产品流通过程中涉及到不同的物流功能的组织，也是整个物流产业链条中承上启下的关键环节。不同功能的物流组织高低搭配，互相结合，形成了完整的面向多种群体的物流链条。长春市物流主体种类较多，有单户、有合作经济组织机构、有加工企业还有批发市场和大型的连锁超市等物流公司等，但市场体系还是主要由批发市场，农贸市场和流动摊贩组成，生鲜超市和连锁专卖店比例很小，且规模有限竞争力不足。 　　1.1 农产品单户经营者 单户的农产品经营者主要指流动摊贩，他们普遍存在于城郊地区和靠近城市的农村地区，将自己生产的产品运输到城市中来买卖，多在城市边缘的简易农贸市场和路边交易，单户交易量较少，比较便利，而且价格低廉，使农民增收。不利的是农产品质量得不到保证，对周边环境卫生造成影响。 　　1.2 农村专业合作经济组织 近些年，农村专业合作经济组织在农产品物流中发挥重要的作用。因为是为了解决单个农户的重要手段，也是为了农业产业化发展的重要模式。农民专业合作组织经营范围涉及农林牧副渔等多个领域以及农副产品的生产、储运、加工、购销等诸多环节。但是在目前市场发育还不完善的情况下，其还不足以将分散的，小规模的农产品生产者汇聚起来，效能还比较低。 　　1.3 农产品批发市场 农产品批发市场是我国改革开放以后形成的商业业态，是以农产品及其加工品为交易对象，为买卖双方提供长期、固定、公开的批发交易设施设备，并具备商品集散、信息公示、结算、价格形成等服务功能的主要场所。而目前长春市主要的农贸市场是长春农产品综合批发市场，东天光路农贸市场等综合农贸批发市场分布，也有专门品种的市场，例如宽城区铁北水果集散地、东广场海鲜水产批发市场等。 　　1.4 农贸市场 农贸市场与农产品批发市场不同的是农贸市场的设施较差，不能满足存储、装卸、加工等物流功能。它是离消费者日常生活最为接近的市场，也是普通消费者主要获取农产品的地方，多分布在居民小区附近，长春市内数量很多，便于消费者采购。 　　1.5 连锁的超市和农业物流公司 农产品物流公司一般不直接与消费者接触，多是转运农产品到批发市场或者是农贸市场和超市，承担城际和省际的运输。大型连锁超市的发展在农产品物流系统中也占据非常重要的地位，例如长春欧亚超市、新天地连锁超市、恒客隆等。 　　2 长春市农产品物流所存在的主要问题 　　2.1 农产品流通渠道单一，物流成本高 目前长春市大宗农产品主要经过生产者—产地市场—运销批发商—销地市场—零售商—消费者等物流环节。这样多的环节显然已经不适应现代物流的发展，现有的技术条件、时间以及市场因素导致大量的鲜活农产品不能够及时快速的销售出去，导致产品的积压和浪费，流通渠道的不足导致农产品物流成本的提高。长春地区物流成本一般占农产品总成本的30%-40%，世界发达国家物流成本一般控制在10%左右。 　　2.2 农产品物流技术落后，物流基础设施和设备不 　　足 农产品物流技术水平落后导致农产品