郑州市公共交通导视系统优化的设计初探赵越.docVIP

郑州市公共交通导视系统优化的设计初探赵越 　　摘 要：城市公共交通导视系统是城市的基础设施，是人们出行的重要保障。由于科学技术的不断进步和互联网时代的到来，城市交通导视系统的设计理念也相应地发生了一些变化。笔者以郑州市公共交通导视系统设计为例，根据现有问题探究优化设计策略，力图完善导视功能提升城市形象。 　　关键词：公共交通；导视设计；人性化 　　1 城市公共交通导视系统设计内涵 　　城市公共交通导视系统是人们出行必不可少的行动指南，它出现在城市的各个角落。其中包括：城市道路、城市出入口（飞机场、火车站）、城市公交、城市地铁等形成的有机统一的引导人们识别方向的指示系统。城市公共交通导视系统代表着一个城市的发展水平，体现着一个城市的精神文明，是提高城市形象、打造城市品牌的重要因素。 　　随着科学技术、新媒体技术和互联网的发展，人们的生活方式发生了极大的变化。随之而来的设计理念也从原来的围绕“物”的设计思维，逐步转化为以用户为中心、满足用户需求、增强用户体验的设计思路。城市公共交通导视系统需要适应时代步伐，改变设计思维，优化设计方法，创造以人为本，满足市民需要，体现城市精神文明的城市交通导视系统。 　　2 郑州市公共交通导视系统现存问题分析 　　郑州市位于中部地区，是全国重要的枢纽城市，同时又是中国人口大省的省会城市。如何提高人员流动效率，加快城市运转速度，是每一位城市规划师及设计师需要考虑的问题。城市公共交通导视设计，不仅能够提高人们的出行效率，而且还能够体现郑州的城市内涵，彰显郑州市独特的中原历史文化。但由于种种原因，郑州市的公共交通导视系统仍存在一些问题，不能够给出行者带来愉快的出行体验。笔者经过调研分析，总结有以下几方面的问题： 　　2.1 道路导视缺乏统一性 　　目前，郑州市的指示标牌在空间摆放上过于凌乱，形式上不够统一，存在凌乱和不协调因素。公共交通导视不仅要与周边环境协调一致，其导视自身也要具有统一性。目前，郑州采用“蓝色为路，绿色为街”的道路指示牌，其目的是让出行者分清南北东西走向。但在实际调研的过程中发现，在路况复杂的地区并未严格按照道路方向设置不同颜色的导视牌。 　　2.2 交通导视缺乏人性化 　　第一，郑州作为中国南北铁路枢纽，郑州火车站是全市人口密度最大，人流量最多的地方。郑州站设有东、西两个站台，由于外地乘客不熟悉站内环境，分不清导视标识，通常会出现东、西站台走错的情况。 　　第二，郑州市BRT公交采用的是专用站台，但与周边的普通公交车站台相距甚远，而BRT公交站台周边并没有相关指引换乘的导视信息，致使乘客不能及时换乘。 　　第三，郑州市目前正在修地铁与高架桥，使部分公交站受到影响，由于没有及时更新导视信息，致使不常乘坐此趟车的乘客很难找到乘车位置。 　　第四，地铁外部导视仅设置在地铁站旁，设置距离不够，对于路况不熟的乘客来说不能有效地将其指引到达地铁站。 　　2.3 导视标识数量及分布不到位 　　以郑州二七广场为例，二七广场作为郑州市的休闲娱乐文化中心，广场四周并无郑州市相关导视，缺乏城市交通地图。完善广场导视设计，不仅能使游客清楚自身所在的位置，明确出行方向，还能够带动周边商业的发展。 　　2.4 缺乏针对特殊人群的导视设计 　　城市公共交通导视系统是面向“全民”的，这其中包括老年人、残障人士、孕妇、儿童等弱势群体。目前，郑州市公共交通系统在这方面仅仅停留在视觉的无障碍设施设计，并未从听觉、触觉方面考虑，缺乏感官导视。而日本和首尔的地铁，采用音乐广播形式，利用听觉来实现对出行者的引导，在提高了信息认知度的同时，不仅能给出行者带来美好的体验，还能宣传当地文化。 　　2.5 缺乏交互性设计 　　现在人们的出行往往依赖于互联网，使用智能地图引导方向。在郑州市城市导视设计当中很少能看到交互性的设备，倘若在城市道路周边和公交站点周围设置电子地图，想必可以大大提高城市的导视系统的功能性与体验性。 　　3 城市公共交通导视系统优化设计策略 　　3.1 提高导视系统的功能性 　　城市公共交通导视系统首先要满足乘客基本的出行需要，充分考虑老人、孩子、妇女、残疾人、盲人、聋哑人的特性。从以人为本的角度来说，保障弱势群体出行更能够体现一个城市的人文关怀及和谐程度。其次，在人流量较大的车站、广场应当配备完善的导视系统，并及时更新，保障市民出行。第三，夜间照明是必不可少的，要保证导视系统夜间的可视性。城市公共交通导视系统设计要考虑人的因素、使用者的舒适度以及信息传达的有效性，同时要满足通用性准则，符合人体工程学。 　　3.2 满足乘客的情感诉求 　　城市交通导视系统不仅仅为乘客提供出行导向，更是一座城市精神文化的体现，它能够充分地传达地域文化气息，展现城市魅力与活力。地域文化