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铝合金表面网纹密封性及加工工艺性的研究 　　摘 要：通过分析网纹的形成机理，网格的形状和分布等七大方面阐述了变速箱结合面采用网纹面对密封性能的影响。工件表面加工出平面菱形网纹的主要目的是通过表面网状的?喜郏?增加硅胶的抗拉强度和抗剪切强度，间接地增大平面密封胶的附着面积和摩擦系数，提高附着力，从而提高变速箱的密封性。 　　关键词：形成机理；形状和分布；切削参数；受力分析；密封性 　　中图分类号：TG661 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）04-0083-05 　　长期以来我国大多数汽配厂家技术人员往往认为变速箱结合面加工的越光亮越好，但采用结合面上涂胶工艺，光滑结合面的密封胶模受箱内压力的影响反而容易冲破，造成漏油。在汽车行进的过程中，由于车身震动和变速箱油温升高等因素，结合面会出现渗油或漏油现象，严重影响其使用性能。国内外对发动机缸体，压力容器等高压强结合面采用研磨技术加工成网纹的研究比较多，且取得良好效果。借鉴该原理，采用铣削的方法将变速器箱体结合面加工成网纹面，用理论分析和实践数据对比的方法，分析网纹结合面对密封性的影响，达到提升变速箱壳体结合密封效果。 　　1 形成机理 　　如图1所示，其为CAD绘制的Φ50的铣刀盘的仿真图，铣刀从切入工件到切离工件形成上弓和下弓的纹理，图中的黑点就是圆盘铣刀在直线进给过程中，上弓和下弓刀痕的交叉点。由于刀具刀尖在切削过程中的轨迹类似螺旋曲线，且每转进给是个常量a（图1纵向的进给量0.8mm），其随时间变化的轨迹方程为： 　　2 网格的形状和分布 　　将网纹的区域划分为4个区域，其中A到D分别为密格，次密格，中格和疏格等四个区域区，如图3所示。 　　A区为接近光整平面，D区有部分还未形成菱形网格，C区域就在图1中的30°～80°之间的区域，在加工过程中，尽可能将铣刀盘的行进区域选取C区、或C+B区。 　　对于刀盘走圆弧插补铣削的，情况发生了变化，图4为半径为R的网纹铣刀由直线进给转为以半径为R’的插补铣所形成的网纹，假设离刀盘中心的某点为P，偏离中心的距离为p，那么，以R’为半径上弓和下弓交叉点所形成的两交点的距离： 　　a’=（R’+p）/R*a，（p≤R≤R’），也就是说，圆弧插补铣削中，在不同的行进半径上每转的公进是随着半径的增大而增大，体现在网格的夹角30°～120°的C区间比刀盘直线行走时C区域加宽了。 　　3 网纹铣削对设备的要求 　　盘铣刀与待加工表面平行，即刀盘的旋转轴线垂直于加工表面（per300范围内≤0.015），这样就形成了切削纹与回刀纹交叉的网纹，如果垂直度超出一定范围，这就只有切削纹或回刀纹的普通单纹平面。 　　4 网纹与切削参数的关系 　　通过上面的分析得知，网纹是由网格的长宽和槽沟的深度构成的，通过调整刀具的转速、进给速度来控制网纹的大小，如果网格在进给方向上的长度a（毫米），主轴转速n（转/分），刀盘齿数z，那么进给速度F（毫米/分）=a?n（或F=z?fz?n，其中fz为每齿进给）。槽沟的深度是通过调整铣刀盘上的尖头刀片的轴向伸出量来调整的，可以根据具体网纹的要求来选择具体的切削参数和刀片。 　　5 网纹铣刀对网纹形状的影响与刀片的调整方法 　　常规的普通铣刀通过转速和进给速度的调整，也能铣出网纹面（如图5所示的铣刀）。该铣刀是一把5齿的普通粗铣的面铣刀，全部用带尖角刀片，刀片的径向跳动≤0.002，轴向向跳动同样≤0.002，铣出来的面视觉效果也是网纹，但放大后是一种由凸起的孤岛式的、如同编制物的网纹（见图6）。 　　同样这把铣刀，把其中的2片换成带修光刃的刀片（如图7所示），并按如下方法调试： 　　（1）将外修光刃与内修光人的轴向偏差h控制在0.002以内，径向间距b小于修光刃的宽度； 　　（2）将槽沟尖角刀的径向位置置于两修光人中间，轴向高出修光刃（约0.015～0.02mm）；其余刀片比修光刃低约0.05mm，这样就形成由切削刃、修光刃和网纹槽沟刀组成的复合铣刀，将这把铣刀选择与上面同样的转速和进给，网纹的效果如图9所示，显示的网纹是由均匀相间交叉的沟槽与小平台组成。 　　6 网纹的表面轮廓 　　以上两种铣刀铣出来的面都是网纹面，微观形状类似，但前者手感上略微感觉粗糙，那网纹的粗糙度怎么来评定呢？ 　　网纹表面轮廓评定参数基本上由平面Ra和Rz、Pt、Rsm来评定的，通过Rt值的变化来分析两种网纹的不同， 即Rt=Zp+Zv，网纹铣刀通过修光刃的调整，表面轮廓会发生如图10的变化。 　　如果中线不变的话，未加修光刃的Zp值大，加了修光刃后的Zp值变小了，这是由于修光刃将轮廓的峰顶给削平了体现在测定的Ra值小，也就是基准平面的粗糙度小，而Zv值正是网纹平面要获取的，即槽沟