《柴油机供给系统》精选课件.ppt

第五章 柴油机供给系统 主要内容 概述 喷油器 柱塞式喷油泵 分配式喷油泵 调速器 辅助装置 电控柴油喷射系统 进、排气系统及排气净化装置 第一节 概述 柴油及其使用性能 柴油机混合气形成特点 柴油机供给系统的功用与组成 一、柴油及其使用性能 概述 石油制品，蒸馏温度200~350℃ 轻柴油、重柴油，车用柴油机使用轻柴油 轻柴油的牌号和规格 柴油分成三个质量等级（优级品、一等品和合格品），每一等级又按凝点分为六个牌号（10、0，－10，－20，－35，－50）。 柴油的使用性能 发火性： 自燃能力，用十六烷值评定。十六烷值大，发火性好，容易自然。 蒸发性： 蒸发汽化的能力：馏程（馏出某一百分比的温度范围）、闪点 馏程：50%(300℃)馏出温度，温度越低越好。 闪点：一定试验条件下，当柴油蒸气与周围空气形成的混合气接近火焰时，开始出现闪火的温度。闪点低，蒸发性好。 柴油的使用性能 低温流动性：用凝点和冷滤点评定。 凝点：柴油失去流动性，开始凝固时的温度。 冷滤点：在特定试验条件下，在一分钟内柴油开始不能流过过滤器20mL时的最高温度 粘度：稀稠度指标，与流动性有关。随温度变化。 其他特性：安定性、防腐性、清洁性 轻柴油的选择 ： 按照当地当月风险率为10%的最低气温选用 二、柴油机混合气形成特点 柴油蒸发性和流动性都比汽油差，不能在气缸外部形成混合气，燃料与空气的混合是在气缸内进行的。 接近压缩行程终点时，把柴油喷入气缸，受热、蒸发、扩散，与空气混合。 可燃混合气形成和燃烧过程是同时、连续重叠进行，边喷射、边混合、边燃烧 混合气形成的时间很短（15 ° ～35°的曲轴转角），燃烧室各处混合气成分不均匀，且随时间变化。 柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入 柴油机混合气形成特点 为改善混合气，提高经济性、动力性等 要求： 必须要有足够的空气和柴油混合:φa1 进气道、燃烧室、燃油系统要相互匹配。 不同形式的燃烧室对喷油始点、喷油持续角、喷油压力、喷油规律、雾化质量及在燃烧室内的分布等都有要求 燃烧室 ：直喷式和分隔式 直喷式燃烧室 燃烧室的容积集中于气缸之中，且其大部分集中于活塞顶上的燃烧室凹坑内 分隔式燃烧室 分隔式燃烧室的容积则一分为二，一部分位于气缸盖中，一部分在气缸内。 在气缸内的那部分称主燃烧室，位于气缸盖中的那部分称副燃烧室，之间用通道连通。 三、柴油机供给系统的功用与组成 在适当时刻，将增压的、洁净的、适量的柴油以适当的规律喷入气缸： 喷油正时和喷油量与发动机工况适应； 喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室的分布与燃烧室类型适应。 一个工作循环内，各缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致； 根据负荷变化自动调节循环喷油量，保证发动机稳定运转，稳定怠速，限制超速。 储存一定数量燃油，保证汽车的最大续驶里程。 柴油机供给系统的组成 低压供油系统 将过滤后的清洁燃油输入喷油泵的低压油腔，并将多供柴油和喷油器泄漏的柴油送回油箱。 辅助装置：油箱、低压油管、柴油滤清器、输油泵 高压喷射系统 将输入的低压油加压到超过喷油器开启压力，以雾状喷入气缸。 喷油泵、高压油管、喷油器 自动调节系统 喷油提前器：转速变化时自动调整喷油正时。 调速器：根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵供油量，使转速保持稳定。 柴油机供给系统的组成 分配式喷油泵 汽油机与柴油机的差异 汽油机与柴油机的差异 传统汽油机与柴油机在混合气形成、燃烧及负荷调节方式上的差异 传统汽油机与柴油机性能的基本差别 传统汽油机与柴油机性能的基本差别 传统汽油机与柴油机性能的基本差别 传统汽油机与柴油机性能的基本差别 第二节 喷油器 功用 将喷油泵供给的高压柴油以雾状喷入燃烧室 要求 油束有一定的贯穿距离和喷雾锥角，其形状和方向与燃烧室适应； 雾化质量好； 喷射干脆利落，喷射结束后无滴漏现象。 闭式喷油器：广泛采用 组成：主要由喷油器体、调压装置、喷油嘴（针阀、针阀体偶件） 分类：孔式和轴针式两种 孔式喷油器 用于直喷式燃烧室； 喷孔数：1～7 孔径：0.2～0.5mm 孔式喷油器工作过程 喷油： 停油： 孔式喷油器 特点： 喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。 喷射压力较高。 喷油头细长，喷孔小，加工精度高。 轴针式喷油器 工作原理与孔式相同 用于分隔式燃烧室； 喷孔数：1 孔径：1～3 mm 分为普通型、节流型、分流型 轴针式喷油器特点 不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞 喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞 针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象 第三节 柱塞式喷油泵 喷油泵功用 按照柴油机