金南一路左转三环线匝道工程的设计的方案的研究.docVIP

金南一路左转三环线匝道工程的设计的方案的研究 　　摘要：“东方马城”是国家级马术和赛马基地，可以容纳最高达6万人同时观赛。而举办赛事期间，确保观演人群和车辆快速地到达现场、结束时安全有序地出场，车辆的疏解成为必须要考虑的问题之一，其中最大限度地缓解交通的压力显得尤为重要。本文全面论证比较了“东方马城”外围道路两个不同的设计方案，并给出了最佳选择。 　　Abstract：The “Wuhan Oriental City” is a state-level equestrian base capable of holding up to 60,000 audiences in a single event. The massive capacity of the base calls for a high-efficiency transportation infrastructure system which enables rapid traffic dissipation with maximum orderliness and minimum safety concerns. The key of conforming to this requirement is to design a road system that relieves traffic stress drastically, with the congestion dissipation being the most crucial factor to consider. In this article, two peripheral road design proposals of the “Wuhan Oriental City” equestrian base were compared with comprehensive analysis, and the best design was proposed in the conclusion. 　　关键词：集中交叉快速疏散外围道路 　　中图分类号：TB21文献标识码： A 文章编号： 　　Key words：concentration Crossingrapid traffic dissipationperipheral road 　　引言 　　“东方马城”是华中地区唯一的国家级马术和速度赛马基地，也是别具特色的体育景观区，现已举办过多项国内顶级赛事。为了提升马城周边路网的道路交通功能，加强马城西侧金南一路与南侧的三环线、常青路的交通联系，本文根据规划提出了不同的设计方案并进行了比选论证，为进出马城的交通提供更多的通行选择。 　　项目建设的必要性 　　马城乃至其所在的东西湖地区，当前存在的主要交通问题是对外联系的直接通道较少，出行不便。随着马城乃至周边区域土地的深度开发，这些问题必将更加凸显，成为制约马城发展的瓶颈。截止2012年，马城内部的商、住服务设施已基本建成，加上赛事期间预期最多能吸引达到6万人观演所引发的交通流量，仅仅依靠现有交通设施，无法满时该地区的交通需求。金南一路左转三环线匝道工程将马城直接与城市三环线联系起来，不仅大大方便了车辆进出马城，缓解了三环长青路立交的交通压力，而且又为泛金银湖地区增加了一条与主城区的联系通道，使得马城及其周边地区交通基础设施的规模逐渐扩大，车辆的通畅水平也相应提高，既满足马城赛事活动期间客流的需要，又方便了周边居民出行。 　　工程方案及比选论证 　　2.1周边道路交通分析 　　“东方马城”作为大型的体育场馆，每场赛事规模较大，就其交通而言具有人车众多、集散时段集中的显著特点，因此要改变交通出行现状，关键是要解决“进城”和“出城”两个问题。设置合理的分流措施，保障人车集、散时段的道路畅通。 　　2.1.1进城 　　常青路以东，经常青立交右转至金南一路、马城南路，进入沿途停车场。 　　常青路以西，经古田二路经铁塔路、邮政路、金山大道至金南一路，在三环线道口处掉头进入沿途停车场。 　　 　　 　　“东方马城”周边路网图 　　3.1.2出城 　　马城南路停车场车辆先进入马城南路，左转至马城东路，再右转入金山大道，经机场高速，通过常青立交分流至常青路、姑嫂树立交方向。 　　金南一路沿线，铁塔路以南停车场车辆，在铁塔路道口左转通过铁塔路、金桥中路，经古田二路~三环线立交分流至往古田方向、常青路方向。铁塔路以北停车场车辆，一部分掉头经铁塔路分流，一部分在邮政路左转分流，一部分上金山大道，通过机场路、常青立交分流。 　　3.1.3存在的问题 　　散场时，金南一路车辆要左转至三环线需要通过铁塔路、金桥中路、古田二路立交，绕